В Москве создадут базу данных угнанных велосипедов
Владельцы пропавших велосипедов смогут зафиксировать свою пропажу через интернет-портал. Столичные власти считают целесообразным создать раздел, в котором будет размещена информация об угнанном двухколесном транспорте, на базе существующего городского портала velo.mos.ru. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе столичного департамента транспорта. На портале владельцы пропавших велосипедов могли бы размещать фотографии с кратким описанием обстоятельств пропажи транспорта, а также название фирмы и модель.
Как уточнили в пресс-службе департамента, пока ведомство не начинало разработку базы угнанных велосипедов, однако в перспективе такой раздел может появиться на «профильном» городском портале.
Руководитель велосипедного движения «Русвелос» Петр Дворянкин рассказал, что у большинства велосипедов есть идентификационный номер на раме, который также можно указать на сайте, помимо приложенных фотографий и описания. К работе по постановке на учет пропавших велосипедов могут быть привлечены и сотрудники правоохранительных органов, отметил он.
— После того как полицейские приедут и зарегистрируют пропажу транспорта, они могут автоматически загрузить эту информацию на сайт, — сказал Дворянкин. — Соответственно, если прохожие заметят на улице или на рынке похожий велосипед, они смогут вызвать служителей порядка и сообщить о находке или самостоятельно загрузить на сайт фотографию велосипеда с указанием места и времени обнаружения.
В настоящее время похитителей велосипедов не так много, однако с развитием велосипедного движения в столице количество краж увеличится, уверен Дворянкин. Рядом с местами возможной нелегальной торговли велосипедами стоит установить информационные стенды c данными о пропавших байках, а также разместить ссылку на портал на таких сайтах, как Avito.ru, добавил он.
Гендиректор ЦНИИП велосипедного транспорта Игорь Маркин полагает, что создание такой базы способно «усложнить жизнь» любителям чужих велосипедов.
— Стоит ввести единую систему нумерации велосипедов по Москве. Каждый владелец этого вида транспорта за определенную сумму сможет получить свой уникальный чип, — пояснил Маркин. — Затем велосипедист самостоятельно выберет потайное место, куда прикрепить этот уникальный номер.
По мнению Маркина, изготовлением таких штрихкодов, регистрацией и их дальнейшим отслеживанием должны заниматься коммерческие компании, например организации по обслуживанию велосипедов. Таким образом, после того как пропавший велосипед будет найден, сотрудники смогут привести его в надлежащий вид и передать владельцу.
— Найденные велосипеды должны храниться в определенном месте, откуда их сможет забрать собственник, — уверен Маркин. — Причем за транспортировку велосипедов и их дальнейшее содержание необходимо взыскивать деньги с похитителей — например, 10 велосипедов могут обойтись преступнику в 20 тыс. рублей.
Однако президент межрегиональной общественной организации «Велотранспортный союз» Игорь Налимов сомневается, что база данных поможет бороться с угонщиками велосипедов.
— В Европе не существует подобных порталов, так как такой способ отслеживания пропавшего транспорта крайне неэффективен, — сказал он. — К тому же нет специальных организаций, которые занимаются поиском и изъятием угнанных велосипедов.
Налимов отметил, что поиск пропавших велосипедов осложняется тем, что их легко спрятать или перевезти в другой город или район.
— Например, в Париже за год функционирования программы по городскому прокату велосипедов пропало около 100 тыс. байков, а потом они были обнаружены на территории Румынии, — отметил он.
В Москве за время функционирования городской системы проката «Велобайк» было похищено 19 велосипедов, каждый обошелся Банку Москвы в 30 тыс. рублей.
