Военные водители грузовиков пройдут курсы безопасной езды
Сержанты, прапорщики и офицеры, занимающиеся вождением автомобилей «КамАЗ», «Урал» и других состоящих на армейском вооружении грузовиков пройдут курсы безопасной езды. Такое решение было принято в военном ведомстве по результатам итоговых проверок прошлых лет — личный состав слишком плохо отрабатывал нормативы вождения. Трассу, где около 500 водителей в течение года будут улучшать свои навыки вождения, ведомство возьмет в аренду.
Как сообщили «Известиям» в Минобороны, существующий специализированный полигон по подготовке водителей не оснащен необходимыми участками трассы. Для проведения учебных мероприятий военные арендуют более подходящую площадку, скорее всего, ею станет Центр испытаний научно-исследовательского автомобильного института НАМИ в подмосковном Дзержинске.
— У нас существует Центр контраварийной подготовки на полигоне войсковой части 60013 в Солнечногорске. Там есть площадки для грузовых и легковых машин. Участок дороги в виде трассы для отработки перестроения на повышенных скоростях. А площадки для полицейского разворота, преодоления брода, серпантины — все это есть в НАМИ. Часть наша молодая, всего три года существует, за это время невозможно построить такой полигон, — рассказал представитель Минобороны.
Теоретический курс предполагает обучение водителей действию при потере управляемости автомобиля, критической остановке, вхождении в повороты, внимание будет уделяться и психологической подготовке, медицинской. Практические занятия станут проводиться на грузовиках Минобороны и будут включать в себя отработку нормативов на ровных покрытиях со льдом и без, обгон колонны на скорости, подъемы и спуски с крутизной до 50% уклона, проезд по грунтовой дороге, преодоление водных преград глубиной до 1,7 м и знаменитый «полицейский разворот». В Минобороны сообщили, что их программа основана на разработках профессора Цыганкова — изначально военные инструкторы обучались именно у него.
Управление транспортным средством с учетом физиологии человека изучают в Российском государственном университете физической культуры на кафедре прикладных видов спорта и экстремальной деятельности. По словам представителя организации, центр подготовки при РГУФК единственный, который может по всей стране провести подготовку на высоком уровне, инструктором центра может стать только мастер спорта. Кроме того, в НОУ «Научно-методический учебный центр высшего водительского мастерства» работает профессор Эрнест Цыганков, стоявший у истоков разработки программы контраварийной подготовки.
— Мы уже порядка 40 лет занимаемся контраварийной подготовкой водителей спецслужб, грузовых автомобилей, автопоездов, подготовили 5–7 тыс. водителей автобусов, в том числе для Олимпиады-80. С 2012 года мы занимаемся подготовкой водителей легковых автомобилей ВАИ по всей России — у нас больше 20 филиалов, в этом году подготовили порядка 500 специалистов. Сейчас мы также готовим сотрудников ГИБДД — белые BMW, которые ездят по Москве. У нас есть разработанные методики, преподавателей мы готовим из мастеров автоспорта, — сказал Эрнест Цыганков.
— Полицейский разворот для детей, в системе все это есть на более высоком уровне. Это экстремальная подготовка, надо научиться преодолевать стресс. В подготовку входит целый набор упражнений — больше ста приемов — туда входит акробатическая, психологическая, техническая и тактическая подготовка, — добавил «Известиям» Цыганков.
Профессор пояснил, что сегодняшний уровень подготовки армейских водителей ниже, чем был до Второй мировой войны, даются только элементарные навыки, а на небольших автодромах при войсковых частях нельзя стать профессионалом.
Военный эксперт, принимавший участие в боевых действиях в Афганистане, на условиях анонимности рассказал «Известиям», что сегодня есть только две войсковых части, где водители проходят реальное обучение, которое может помочь в бою.
— Во всем нужна единая система подготовки — ее на данный момент не существует. Водителю БМП, например, нужно учитывать, что он везет людей, совершая при этом все маневры — вилять, нырять, прыгать в реку. Раньше это было в порядке вещей. Сейчас этому нигде учат, кроме Новгородской и Кантемировской дивизий — показательных частей армии, куда все академии возят людей, там есть специальные большие полигоны с трибуной для генералитета, — сообщил эксперт.
В качестве примера он привел управление автомобилем при помощи навигатора в незнакомом городе:
— Если нет навигатора — волосы стоят дыбом, глаза круглые и дай бог не попасть в аварию. Боевые действия — похожий вариант. Пока человек не привыкнет к машине, к рулю, к сиденью, к въездам в речку, когда вода на окно заливается, — какой из него боец?
