На Украине планируют построить шесть платных дорог
Транзит российских грузов через территорию Украины подорожает из-за введения платных дорог, как, впрочем, и конечная стоимость товаров.
— Осуществляется подготовка конкурсной документации и проведения концессионных конкурсов по шести объектам, что предусмотрено госпрограммой активизации экономики на 2013–2014 годы, — рассказал глава украинского Госагентства автомобильных дорог Евгений Прусенко.
Речь идет, по его словам, об основных трассах Украины, которые никак не миновать дальнобойщикам: большой окружной дороге вокруг Киева, дорогах Ровно–Броды–Львов-Краковец, Харьков–Щербаковка, Одесса–Рени, Ульяновка–Николаев–Херсон–Крым и Новомосковск–Крым.
Глава ведомства отметил, что эти проекты будут готовы через год. Цена за проезд 1 км европейская — около €0,04 для легкового автомобиля и до €0,1 для грузового. При этом платные дороги будут строиться рядом с альтернативными бесплатными. Те сейчас оставляют желать лучшего и, по сути, являются не трассами, а направлениями.
В «Укравтодоре» провели предварительный анализ и считают, что проекты нужно запускать обязательно. Закон о концессии на строительство и эксплуатацию автодорог, позволяющий делать их платными, был принят еще три года назад.
Киев последовал примеру Минска. В Белоруссии с 1 августа введена в коммерческую эксплуатацию электронная система сбора платы за проезд BelToll. Она основана на использовании технологии специализированной радиосвязи на коротких расстояниях, позволяющей взимать сборы с пользователей дороги без остановки транспортных средств. В настоящее время система охватывает 815 км белорусских дорог.
Работы по расширению сети ведутся на основных международных трассах М4 (Минск–Могилев) и М5 (Минск–Гомель). Тарифы — от €0,04 до €0,12 за 1 км.
— Если делать всё по закону, то транзит грузов через территорию Украины не должен подорожать, ведь будет возможность воспользоваться бесплатными альтернативными дорогами, — утверждает гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко. — Но, как всегда на Украине, могут возникнуть коррупционные риски.
Он не исключил, что возможен и такой вариант: никто не станет строить платные дороги высокого качества, а плату будут брать за проезд по уже существующим. Рядом же проложат какие-нибудь грунтовки в качестве «альтернативы». В таком случае провоз грузов действительно подорожает, полагает эксперт.
Назаренко напомнил о печальном украинском опыте внедрения платных автостоянок. Никто не вкладывает средства, не строит новые объекты, где была бы обеспечена сохранность авто.
— Вместо этого наносят краской полосу на улице и говорят, что это парковка, — говорит он.
Исполнительный директор Международного фонда Блейзера Олег Устенко считает, что платные дороги увеличат транспортные расходы компаний.
— Но необходимость концессионного законодательства на Украине давно назрела. Качество дорог недостаточное. Они не соответствуют европейским стандартам, а государство не имеет достаточных средств для финансирования подобных инфраструктурных проектов, — утверждает он. — Необходимо привлекать инвесторов. Речь идет о государственно-частном партнерстве, в котором государство является соинвестором.
Среди пострадавших от новшества окажутся не только украинские, но и российские и европейские перевозчики. По словам Устенко, удорожание вроде бы кажется незначительным, но все зависит от количества машин и частоты пересечения ими украинской территории.
В «Укравтодоре» «Известиям» заявили, вопрос подорожания перевозок из-за введения платных дорог «пока недостаточно проработан, ведь сейчас речь идет только о проектах — это дело завтрашнего дня».
