Транспорт участников ЧМ по легкой атлетике внесут в регистр
Гости и участники чемпионата мира по легкой атлетике, который пройдет в Москве с 10 по 18 августа в «Лужниках», смогут воспользоваться выделенными полосами для общественного транспорта. Транспорт участников внесут в регистр, контролирующий движение по этим полосам. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
— Совместно с ГИБДД по городу Москве нами сформированы списки данных транспортных средств, и участники, и гости чемпионата смогут воспользоваться данной транспортной инфраструктурой, — заявил глава департамента Максим Ликсутов на совещании о подготовке и проведении чемпионата мира по легкой атлетике в Москве.
Ведущий научный сотрудник Центра исследования транспортной политики НИУ ВШЭ Константин Трофименко полагает, что ЧМ по легкой атлетике — не то событие, которое способно повлиять на транспортную ситуацию в столице.
— Для сравнения: в Германии транспортный вопрос на ЧМ по футболу в 2006 году был ключевым, там для каждого стадиона строились очень сложные модели пассажиропотоков: как люди будут выходить, где парковаться, как будут уезжать, — говорит эксперт. — Но ЧМ по легкой атлетике в Москве, конечно, не соберет такого количества зрителей и участников.
По словам Трофименко, у города есть резерв выделенных полос, который позволит допустить на них не только автобусы, но и личные автомобили участников. Пропускная способность составляет около 2 тыс. человек в час.
— Сейчас лето, и дороги не загружены — никаких транспортных коллапсов не будет, — считает эксперт. — Допуск на выделенные полосы — это скорее мера для удобства спортсменов и гостей.
Как пояснил Трофименко, камеры будут фиксировать номера автобусов и машин участников и сравнивать их с номерами в регистре транспортных средств, имеющих право двигаться по выделенкам.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что это скорее формальная мера, которую должны обеспечивать организаторы всех крупных спортивных мероприятий.
— Надо начать с того, что в Москве мало полос для общественного транспорта и созданы они на магистралях, а не в центре, — говорит эксперт. — Это, скорее всего, формальная мера, так как, если образуется пробка из-за ДТП, никто по выделенной полосе все равно не проедет. Плюс к этому у нас очень многие автомобилисты выезжают на выделенки, и пропускать транспорт участников ЧМ они будут только в одном случае — если последние будут передвигаться в сопровождении сотрудников ГИБДД. Но тогда выделенная полоса не нужна.
По словам Баранова, подобная практика применялась на Олимпиаде в Москве в 1980 году: тогда автобусы участников передвигались в сопровождении ГАИ, несмотря на то что машин тогда было очень мало.
Вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин полагает, что, несмотря на масштаб мероприятия, нужно выполнять все общепринятые меры, касающиеся в том числе транспорта, так как это мероприятие — тренировка перед Олимпиадой и ЧМ по футболу.
В качестве успешного мероприятия последних лет, проведенных в Москве, эксперт привел финал Лиги чемпионов УЕФА, в котором встречались «Челси» и «Манчестер Юнайтед». Тогда из Англии приехали 40 тыс. болельщиков, за два дня фанатами в городе было потрачено более £30 млн.
В соревнованиях будут участвовать 212 стран, 2,5 тыс. атлетов. Освещать мероприятие станут около 100 телевизионных компаний, трансляция охватит пять континентов. Как предполагают организаторы, мировая аудитория соревнований превысит 5 млрд зрителей.
