РЖД теряет более 100 млн рублей ежегодно из-за вандалов
Самый распространенный вид порчи имущества в электричках — разбитые стекла в вагонах. Всего в прошлом году пассажиры разбили 13,2 тыс. стекол, сообщили «Известиям» в РЖД. На то, чтобы их восстановить, в компании потратили 34,2 млн рублей. Убыток от порезанных диванов, изрисованных стеновых панелей, выдернутых проводов и украденных электропечей составил 33,9 млн рублей.
Третий в вандальной смете пункт — нанесение граффити. На отмывку вагонов от раскраски в РЖД также потратили больше 31 млн рублей. Всего ущерб от вандализма на пригородном транспорте составил 112,7 млн рублей. Больше всего нарушений происходит на Октябрьском (Петербургском) и Московском узлах.
В компании отметили, что затраты на вандализм включаются в цену билета. Также, пока вагоны находятся на восстановлении, они не курсируют на линии. На людей, портящих вагоны, полиция может возбудить уголовное дело по статье «Вандализм».
— В 2012 году в органы внутренних дел поступило 675 обращений по факту вандализма, возбуждено 165 уголовных дел, — сообщили в РЖД.
Проблема существует и на наземном транспорте, правда, сумма ущерба гораздо меньше. Так, в 2011 году вандалы нанесли ГУП «Мосгортранс» вред на 3,7 млн рублей, сообщили «Известиям» на предприятии. Речь идет о раскрашенных маркером или порезанных сиденьях, выбитых или поцарапанных стеклах, расписанных граффити борта транспортного средства и пр. В компании считают, что исправить ситуацию позволит оснащение подвижного состава системой видеонаблюдения.
В УВД на Московском метрополитене рассказали, что только по двум веткам («Кольцевая» и «Калининская») с самым большим количеством нарушений ущерб метро составил 113 млн рублей — больше, чем у РЖД по электричкам. Основные нарушения те же: порезанные сиденья и раскраска вагонов. Однако эти проступки наказываются по-разному. Вандализм — порчу вагонов метро — наказывают по уголовной статье, таких дел только на двух ветках метро было возбуждено 12, два человека задержаны. Граффитчики в метро идут по административной статье — «Нарушения правил пользования метрополитеном».
Как рассказал «Известиям» заместитель начальника 4-го отдела полиции УВД на московском метрополитене Олег Гагарин, граффитчики действуют большими группами и даже подкупают работников метро, чтобы попасть в отстойники, где находятся вагоны.
— Они проникают в отстойники на дрезине или даже под видом работников метро. Также они вскрывают шахты вентиляции, но поскольку шахты стоят на сигнализации, полиция прибывает на место через несколько минут, — поделился Гагарин.
Председатель организации «Гражданская безопасность» Сергей Гринин в разговоре с «Известиями» указал, что в ближайшее время нет другого пути решения проблемы вандализма, кроме агитации.
— Невозможно снабдить охраной каждый вагон или автобус. Единственное решение на сегодняшний момент — небезразличие окружающих. Сейчас свидетелям мелких преступлений мешают четыре вещи: страх, или равнодушие, или нежелание отступать от «жизни по понятиям» (и «стучать»). В Европе об окурках на автобанах полиции сообщают водители, едущие сзади автомобиля. Люди должны понять, что покрывать преступления безнравственно, — объясняет Гринин. — А четвертая проблема — недоверие к судебной и правоохранительной системам. Человек, который вмешивается в преступление, может оказаться в центре конфликта, а потом же он — применивший самозащиту — оказывается обвиняемым.
