Ингушетия просубсидирует поезд в Москву, чтобы не ездить через Чечню
1 ноября вице-президент ОАО РЖД, генеральный директор ОАО ФПК Михаил Акулов и президент Республики Ингушетия Юнус-Бек Евкуров подписали соглашение о сотрудничестве между ОАО ФПК и Республикой Ингушетия. По договору Ингушетия первой из российских регионов может взять на себя расходы федерального центра на субсидирование пассажирских перевозок в плацкартных и общих вагонах одного фирменного поезда — Москва–Назрань.
В России билеты на поезда в купейные вагоны и вагоны СВ продаются по полной стоимости. При этом тарифы на перевозки в плацкартных и общих вагонах устанавливаются государством ниже себестоимости. Компенсация выпадающих доходов от этого регулирования дочке РЖД выдается из федерального бюджета. ФПК не раз заявляла о недостаточности субсидий и о том, что в связи с этим может сократиться количество поездов и закупка плацкартных вагонов. В 2013 году, исходя из проекта бюджета, госсубсидия на перевозки дальнего следования может сократиться на 10 млрд рублей. В связи с этим РЖД неоднократно заявляла о необходимости сокращения количества поездов.
В конце октября власти Ингушетии и руководители РЖД обсуждали сокращения маршрута Москва–Назрань. В РЖД поясняли, что маршрут Москва–Назрань не приносит должной прибыли. Чтобы оптимизировать траты, железнодорожная компания предлагала присоединить четыре вагона к составу Москва–Грозный и пустить его через Назрань.
Однако крюк через Чечню не устроил жителей Ингушетии. В качестве решения руководством Ингушетии было предложено компенсировать выпадающие доходы железнодорожников из регионального бюджета. Предполагается создание фирменного поезда Москва–Назрань, проходящего по территории Ингушетии. Сейчас поезд в Назрань отправляется раз в четыре дня. Фирменный поезд будет ходить через день, в нем будут все типы вагонов, в том числе вагон-ресторан.
