Видеорегистраторы подмосковных автобусов в 20 раз дешевле московских

Подмосковный Минтранс разработал целевую программу «Обеспечение безопасности дорожного движения на территории Московской области в 2013–2015 годах». За три года на нее потратят 4,5 млрд рублей. Основные расходы будут касаться закупки новых камер на дорогах — их количество увеличат в 2,5 раза. Сегодня на областных трассах имеется 105 стационарных и 26 мобильных комплексов видеофиксации.

Кроме того, в 2013 году не менее 150 автобусов «Мострансавто» будут оснащены видеорегистраторами. В первую очередь это коснется общественного транспорта, курсирующего между Москвой и областью, а также внутри региона по федеральным трассам. Стоить видеорегистраторы будут не более 6–7 тыс. рублей. Это в 20 раз дешевле «парконов», которые хотят установить на городские автобусы московские власти. Их цена — 150 тыс. рублей.

—У московских властей практически на всё запредельно высокие цены. Не думаю, что «паркон», который по сути тот же видеорегистратор, может стоить в 20 раз дороже обычной автомобильной аппаратуры, — говорит лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

Московские чиновники утверждают, что преимущества «парконов» в том, что они умеют читать номера машин и без участия оператора отправлять их в центр обработки данных, где формируются «письма счастья».

Функции «парконов» по автоматической передаче данных о нарушителях действительно очень важны, считает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Другое дело, что сам прибор можно было разработать дешевле. Эксперт усомнился в том, что подмосковные власти смогут наказывать нарушителей с помощью обычных видеорегистраторов.

В конце июня 2012 года Федерация автовладельцев России обратилась в ГИБДД с просьбой разрешить всем водителям, которые сейчас активно ставят видеорегистраторы, присылать картинку с нарушениями ПДД инспекторам, чтобы те могли использовать ее как повод для штрафа. Однако гаишники не воодушевились этой идеей.

Как объяснил Травин, по данным «парконов» ГИБДД наказывает собственников машин вне зависимости от того, кто был за рулем.

— Но закон разрешает делать это только в случае, когда процесс выявления нарушителя и отправки квитанции полностью автоматизирован, — отметил Травин. — Обычные же видеорегистраторы не вписаны в электронную систему. Гаишник должен самостоятельно просмотреть запись, записать номер, найти нарушителя. В этом случае он не может штрафовать владельца, а должен найти водителя, сидевшего за рулем. А кто в этом признается?

С другой стороны, отметил эксперт, данные с видеорегистраторов теоретически могут помочь в расследовании различных ДТП. Депутат Госдумы и лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков добавил, что именно рейсовый автобус зафиксировал на видео трагедию в Брянске — когда 20-летняя автомобилистка сбила мать с трехлетним ребенком на пешеходном переходе. Он отметил, что видеорегистраторы в салонах и кабинах водителей на городских автобусах сейчас ставят во многих регионах.

— Это помогает, в частности, разбираться в конфликтах с пассажирами, — пояснил он. — Например, автобус резко затормозил и кто-то получил травму. Как разобраться, виноват водитель или его просто подрезал автомобилист и не было другого выхода?

По словам Лысакова, камеры смогут контролировать и профессионализм шоферов — как те ведут себя за рулем, не говорят ли по мобильному телефону.