Прокуратура объявила в розыск суда морских рабовладельцев

Дальневосточная транспортная прокуратура объявила в розыск сухогрузы SS Ross и SS Veles, которые упоминались в громком скандале с использованием рабского труда моряков. На этих судах при таинственных обстоятельствах пропадали без вести и гибли люди. По решению прокуратуры, руководители всех морских портов Дальнего Востока обязаны незамедлительно сообщить в правоохранительные органы о заходе SS Ross и SS Veles в российские гавани и принять меры для их задержания.

Как рассказали «Известиям» в Дальневосточной транспортной прокуратуре, поводом для объявления судов в розыск послужили результаты проверки заявлений моряков, работавших на SS Ross и SS Veles. Они утверждали, что их там держали фактически в положении рабов. Они же рассказали, что на этих судах при таинственных обстоятельствах скончались их коллеги — 63-летний Владимир Краевой и 52-летний Константин Удилов.

— Во время проверки заявлений прокуратурой были выявлены факты использования на судне SS Ross и SS Veles рабского труда, — сообщили «Известиям» в пресс-службе ведомства.

Чтобы выяснить все детали, необходимо провести следственные действия на борту сухогрузов, однако сделать это пока невозможно.

— По нашим данным, оба судна находятся за границей в Индийском океане, поэтому провести следственные действия на борту сухогрузов невозможно, — пояснили «Известиям» в прокуратуре. — Руководителям всех морских портов уже разосланы уведомления о том, что они обязаны незамедлительно сообщить в правоохранительные органы о заходе этих сухогрузов в российские гавани.   

В Российском профсоюзе моряков (РПСМ) считают, что эта мера может не принести нужного результата.

— В принципе прокуратура действует правильно, но эта история уже получила широкую огласку и судовладельцы, скорее всего, не будут заходить в российские порты, — говорит зампредседателя РПСМ Игорь Ковальчук. — Кроме того, не факт, что, когда эти суда окажутся в российских водах, среди моряков окажутся свидетели тех событий.

РПСМ намерен также выяснить, кто и на каких условиях вербовал на эти суда россиян. По словам Ковальчука, РПСМ уже обратился в Федеральную миграционную службу с просьбой проверить крюинговые агентства, которые трудоустраивали моряков на суда SS Ross и SS Veles. По этому заявлению уже ведется проверка.

Как уже писали «Известия», Владимир Краевой умер 30 августа 2011 года, когда сухогруз SS Ross находился в Персидском заливе: моряк получил травмы на судне, однако медицинскую помощь ему никто не оказал. Вместо того, чтобы списать больного на берег, работодатель заставил его нести вахту.

— Владимир Краевой умер из-за несвоевременного оказания медицинской помощи, причину смерти второго моряка сейчас выясняют органы следствия, — сообщили «Известиям» в пресс-службе Дальневосточной прокуратуры.

По словам жителя Новороссийска Сергея Светоносова, который работал на судне вторым помощником капитана, после смерти Краевого моряки стали роптать на условия жизни и труда, а в декабре 2011 года в индийском порту Кандла экипаж обратился за помощью к инспекторам ITF (Международная транспортная организация). За это моряков избил капитан Илья Бузин, а два зачинщика бунта — Светоносов и старпом — были вывезены обманом представителями компании Sea Service Shipping LTD на самолете из Индонезии в Куала-Лумпур (Малайзия). К счастью, в аэропорту Куала-Лумпура россиянам удалось сбежать от своих провожатых и укрыться в стенах посольства России.

— Мне очень повезло, что тогда я остался жив, — рассказывает «Известиям» Светоносов. 

Между тем свидетель инцидента — 52-летний механик Константин Удилов погиб при таинственных обстоятельствах на борту SS Ross 17 января 2012 года. Жена Удилова считает, что ее мужа убили.

— Костя никогда не болел, но в компании Sea Service Shipping LTD мне заявили, что он умер от гипертонического криза, и стали меня просить, чтобы я согласилась на кремацию тела в Сингапуре, — рассказывает «Известиям» Ольга Удилова. — Я отказалась, а когда мужа привезли, я его не узнала — он был весь в синяках. Такое впечатление, что его пытали перед смертью.

По данным Российского профсоюза моряков, такие же порядки царят и на другом судне компании — SS Veles (флаг — Тувалу, порт приписки — Фунафути). Летом 2011 года моряки с SS Veles взбунтовались и обратились в профсоюз Кандла (Индия) с жалобами на плохие условия труда. После этого один из инициаторов жалобы в профсоюз — Эдуард Бордаченко — пропал без вести 14 сентября 2011 года в Индийском океане.

Родная сестра моряка Ирина Бордаченко считает, что брата могли выбросить за борт.

— Эдуард звонил мне накануне, жаловался на невыносимые условия и говорил, что хочет списаться на берег, но его не выпускают с судна и угрожают, — рассказывает Ирина. — Он говорил, что боится не только за свою жизнь, но и за мою, и за жизни своих детей.

В прокуратуре утверждают, что информация о насильственной гибели члена экипажа SS Veles пока не подтверждается.