Аршавин и его партнер вложили $15 млн в сеть автосервисов
В ближайшие два года Андрей Аршавин и его партнер Петр Тиньгаев планируют вложить $1 млн в открытие центров постпродажного обслуживания автомобилей. При этом часть их компаний будет ликвидирована.
Тиньгаев владеет двумя крупнейшими в Санкт-Петербурге официальными дилерскими центрами BMW и Volkswagen. При этом он уверяет, что Андрей Аршавин является его реальным, а не «рекламным» партнером и соинвестором. Правда, вкладывать деньги в автосалоны футболисту неинтересно. Его привлекает создание сети автодепо — сервисных пунктов на оживленных магистралях и в густонаселенных районах, которые торгуют автозапчастями, оказывают услуги ремонта и техосмотра.
— Решение развивать вместе автобизнес было принципиальным для меня. Мы планировали сеть автодилерских центров, для этого были приобретены земельные участки. Но из-за кризисных явлений на рынке Андрей принял решение сосредоточить инвестиции на сети автодепо, для этого было создано ЗАО «Автодор Экспресс». Компания продолжает успешно работать, открыты шесть пунктов, в июле появятся еще два. Нами уже вложено в этот проект $15 млн, и планируются инвестиции в размере $1 млн за счет собственных средств, остальное за счет уже полученной прибыли, — говорит Петр Тиньгаев.
Рентабельность уже работающих на сегодняшний день пунктов обслуживания составляет, по его словам, 15–20%. В планах бизнесменов увеличить число автодепо до 20 точек в Санкт-Петербурге и области.
— Самое сложное и дорогостоящее в данном бизнесе — найти подходящий участок земли, а также подобрать здание, соответствующее всем нормативам, — отметил бизнесмен. Пример для бизнес-проекта они «подглядели» в Европе, где подобные небольшие пункты постпродажного обслуживания крайне популярны, только в Германии их насчитывается около 600.
При этом компания ЗАО «Автодор Инвест» (49% принадлежит Аршавину, 51% — Тиньгаеву) находится сейчас в стадии ликвидации. Однако Петр Тиньгаев уверяет, что закрывается она не из-за долгов, а потому, что выполнила свою функцию и больше не нужна никому из партнеров.
— ЗАО «Автодор Инвест» открывалось для проведения инвестиционных программ по строительству двух автосалонов, ту же функцию выполняла компания «ЗАО Автодор-Капитал». Автосалоны были успешно построены, и юристы компании приняли решение ликвидировать фирмы, — говорит он.
Есть еще один совместный бизнес, который, как говорит партнер футболиста, работает сегодня, но не развивается, — компания ООО «Марион». Она выпускает аппараты по продаже закусок и продуктов питания. Пять лет назад Андрей Аршавин и Петр Тиньгаев договорились с испанскими партнерами, было приобретено и установлено 20 аппаратов в Санкт-Петербурге. Однако дальнейшие взаимоотношения с партнерами зашли в тупик и бизнес оказался не столь прибыльным, как ожидалось.
— Я решил не закрывать ООО «Марион», но и не вкладываться пока в его развитие и расширение. Андрей Аршавин тоже в большей степени заинтересован автодепо, нежели этим проектом, — заключил Петр Тиньгаев.
Несколько лет назад Аршавин полностью вышел из компании «БалтАвтоТрейд», развивающей сеть автосалонов в Санкт-Петербурге. Теперь единственный владелец — Тиньгаев. Он уверяет, что произошло это не из-за долгов компании, да и долгов, которые приписали в 2009–2010 годах фирме некоторые СМИ, не было.
Все вопросы, по словам руководителя, были связаны с хозяйственной деятельностью и решались как в судебном, так и в досудебном порядке.
— Открытие автосалонов пришлось на тяжелые кризисный и послекризисный годы, наши контрагенты испытывали сложности при соблюдении сроков и условий выполнения своих обязательств, из-за чего возникали хозяйственные споры. В большинстве случаев все заканчивалось мирными соглашениями, со многими мы до сих пор поддерживаем сотрудничество. Никаких 50 исков на сумму 30 млн рублей к «БалтАвтоТрейд» не было, эта информация распространялась в то время в прессе, желающей сыграть на имени Андрея Аршавина. Имели место всего пять исков на сумму 10 млн рублей, из них два были отозваны до начала слушаний, — сообщил бизнесмен. Cегодня, по его заверениям, компания новых кризисных явлений не опасается.
В 2011 году было продано более 800 автомобилей Volkswagen и около 400 автомобилей BMW. В этом году партнеры планируют продать 550–600 автомобилей BMW и 1,1–1,2 тыс. моделей Volkswagen.
— Планы продаж, которые согласовываются с импортером, у нас перевыполняются на 15–20%. На федеральный уровень выйти бы хотелось, но пока в наших планах развитие в Северо-Западном регионе и открытие новых дилерских центров в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Карелии и Мурманске, — заключил Тиньгаев.
