«Морской фасад» признали безопасным
Торжественно открытый в прошлом году «Морской фасад» готовится к летней навигации. Первый круизный лайнер придет в Петербург уже 4 мая. Сезон-2012 находящийся в собственности города, хотя и являющийся ОАО порт встречает с новым сертификатом безопасности.
— На дополнительные меры потрачено 270 миллионов рублей, — рассказал глава городского комитета по транспорт-но-транзитной политике Алексей Бакирей. — Мы пытались получить эти деньги от федерального центра, но пока это не удалось. Решение взять все траты на себя было сложным, однако вопросы безопасности для нас главенствующие, и теперь петербургский пассажирский порт признан соответствующим всем требованиям федерального закона.
Нынешний сезон обещает стать для морского туризма в Петербурге еще более успешным, чем предыдущий. Если судить только по заключенным договорам, к нам прибудет, как минимум, на 20 тысяч пассажиров больше. Увеличится и число заходов круизных лайнеров, причем каждый четвертый из них посетит наш город впервые.
— Петербург как пассажирский порт быстро развивается, — отметил вице-президент Российского союза туриндустрии Сергей Корнеев. — Он уже обгоняет другие порты Балтики. Например, Хельсинки планирует принять в эту навигацию 285 судов, а Петербург более 300. В столицу Финляндии прибудет морем 400 тысяч туристов, к нам — около полумиллиона.
А чтобы получилось нагляднее, экономисты подсчитали, сколько тратят туристы в каждом из городов. К примеру, в Хельсинки — 66 евро, а в городе на Неве в два раза больше. Причем в той же Финляндии любители морских круизов обычно проводят только один день, а в нашем городе два, благо достопримечательностей нашей северной столице хватает. В итоге каждый пассажир круизных лайнеров оставляет в Петербурге около 250 евро. Если умножить на 500 тысяч человек, которых ожидают этим летом, получатся ну просто сумасшедшие деньги.
Впрочем, большие траты гостей — не такой уж однозначный плюс. Во многом они сдерживают рост турпотока.
— Перед началом высокого туристического сезона мы каждый год встречаемся с представителями музеев. Ведь рост цен, в том числе и на билеты, после проблем с безопасностью, — самая большая угроза для туристов. Мировой кризис заставил их болезненно относиться к дополнительным тратам, — говорит Корнеев.
Еще один минус Петербурга — транспортные проблемы. Например, в пиковый день для морского туризма, 25 августа, к причалам нового Пассажирского порта на Васильевском острове пришвартуется сразу 7 судов, на которых прибудет 14 с половиной тысяч пассажиров. Чтобы вывезти их в город, потребуется почти 300 автобусов. Это неслабая нагрузка на дорожную инфраструктуру и явная угроза пробок. Город пытается разрулить проблему новыми схемами движения. Спецмаршруты разработаны, в частности, для туристических автобусов в Царском Селе. Кроме того, в Петербурге впервые сделали парковку для автобусов с туристами бесплатной.
Тем более что культурная привлекательность северной столицы по-прежнему перевешивает для путешественников некоторые городские минусы. К нам едут не только из дальних стран — США, Великобритании, Германии, но близкие соседи — из Балтии и Скандинавии. Кстати, эта тенденция появилась совсем недавно. А еще резко возрос поток гостей из Турции — сразу на 40 процентов. Объясняется это совсем просто: между этой страной и Россией отменен визовый режим.
