Вылетные магистрали защитят от трафика
До конца 2013 года московские власти полностью внедрят во всем городе интегрированную систему организации движения, которая позволит избежать пробок в период реконструкции вылетных магистралей. Об этом «Известиям» рассказали источник в департаменте строительства города. В настоящее время система вводится на первом этапе.
В начале 2012 года руководитель стройкомплекса Марат Хуснуллин заявил, что начинать реализацию программы реконструкции 19 вылетных магистралей следует только после того, как будет разработана общая схема объезда.
— Когда мы начали разрабатывать проект организации движения на время ремонтных работ, мы приняли решение сделать его сразу на все магистрали, — пояснил Хуснуллин.
В пятницу 20 апреля руководитель департамента строительства Андрей Бочкарев объявил о том, что с февраля этого года ведомство совместно с департаментом транспорта разрабатывает первый этап.
В свою очередь, источник издания в департаменте строительства подчеркнул, что на самом деле проект уже готов, а деление его на этапы подразумевает не степень готовности проекта, а то, что различные работы по реконструкции магистралей начинаются в разное время.
— Сейчас речь идет только о первом этапе, потому что реально работы идут только на шести трассах из девятнадцати. Необходимо все мероприятия согласовывать с другими ведомствами, чтобы не получилось так, что выбранная для объезда дорога окажется перекопанной. В связи с этим также нельзя все мероприятия начинать в одно и то же время, — пояснили в департаменте.
На первом же этапе будут организованы временные выделенные полосы — на Рязанском проспекте и Голутвинском шоссе. Также сразу на четырех дорогах будет введен запрет на движение грузового автотранспорта. С 7 до 10 часов утра водителям грузовиков придется объезжать Рязанский проспект, Ярославское и Варшавское шоссе, а также Молодогвардейскую улицу. На четырех улицах — Рязанском проспекте, шоссе Энтузиастов, участке проспекта Мира между Садовым кольцом и ТТК, а также на Шереметевской улице появятся реверсивные полосы.
Также на дорогах будет введено 26 участков с адаптивным управлением движения, когда режим работы светофоров будет ориентироваться на показания датчиков загруженности дорог, и 6 участков координированного управления. Там движение будет организовано таким образом, что все светофоры будут зависеть друг от друга и создавать «зеленую волну».
Кроме того, было решено обустроить почти 40 тыс. кв. м парковок вместо тех, которые попадут в места проведения работ. А чтобы освободить обочины, вдоль дорог будут постоянно курсировать мобильные комплексы фиксации. Плюс запрет на часть левых поворотов, а также установка более 650 информационных щитов для сообщения водителям маршрутов объезда.
Доцент МАДИ Алексей Кулаков отметил, что мероприятия выглядят эффективными, так как они разработаны профессионалами. Однако некоторые детали в проекте будущих объездов эксперт все-таки не одобрил.
— Адаптивное движение может помочь там, где дороги не перегружены, а когда на перекрестках пробки с двух сторон, вряд ли такая система сможет реально работать, — уверен эксперт. — Что касается реверсивных полос, то их стоит вводить там, где нет левых поворотов — например, на МКАД.
В свою очередь, руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев добавил, что, по его мнению, площадей под временные парковки не хватит, а значит, запрет на стоянку у обочин не понравится автовладельцам. С другой стороны, запрет на въезд грузовиков на магистрали, по мнению Канаева, мера действенная.
По планам стройкомплекса, в первой половине 2013-го года рабочие выйдут на все 19 магистралей. Соответственно, к середине следующего года будет полностью введена и система объезда ремонтируемых участков.
