Народный гараж по цене внедорожника
Стоимость машино-места в «Народных гаражах» в некоторых районах столицы достигла 800 тыс. рублей. Как пояснил «Известиям» источник в ГУП «Дирекция гаражного строительства», такие цены обусловлены высокой себестоимостью строительства и местоположением объекта.
Программа «Народный гараж» по строительству многоярусных капитальных объектов с привлечением средств граждан активно продвигалась еще при предыдущем градоначальнике Юрии Лужкове с 2008 года. До 2010 года в городе планировалось ввести в действие 395 тыс. машино-мест. Однако в итоге программа была признана несостоявшейся: в декабре 2010 года Контрольно-счетная палата (КСП) констатировала, что из заявленных 182 паркингов построено было только три. То есть программа была «выполнена» на 1,6%. Ее «провал» списали на некачественно разработанную чиновниками проектную документацию.
«Народная» программа была реанимирована с приходом Сергея Собянина. До 2016 года в городе появится более 350 гаражей вместимостью более 300 тыс. машин. Правда, начать решили со сравнительно небольших объектов — уже в 2012 году запланировано ввести 104 паркинга на 29,6 тыс. мест (то есть в среднем по 300 машин на гараж). Это сопоставимо с итогами прошедших лет: начиная с 2010 года в Москве было построено 86 гаражей на 31 119 машино-мест.
Однако приобрести места в «народных гаражах» решились немногие. Так, по данным ГУПа, на данный момент договоров долевого строительства оформлено чуть более 20 тыс. — это 0,6% от общего количества зарегистрированных автомобилей в Москве.
Основная причина непопулярности программы — дороговизна. Минимальная цена за одно машино-место составляет 350 тыс. рублей, а на первых этажах «народных» паркингов цены достигают 800 тыс. рублей, причем не только в центре, но и в других округах Москвы. По словам источника в дирекции, к примеру, в СВАО эти цены уже действуют. Для справки: буквально в середине марта текущего года ГУПом анонсировалась другая «максимальная» цифра — 700 тыс. рублей за место в СЗАО и ЦАО.
Разница в расценках объясняется себестоимостью строительства объекта, местонахождением «народного гаража» (чем ближе к центру, тем дороже) и расположением мест внутри самого гаража (чем выше, тем дешевле), добавил собеседник издания. В то же время, по словам жителей столицы, 800 тыс. рублей — это «не потолок». Однако в самом ГУПе изданию сообщили, что «повышения пока не ожидается».
— Даже 700 тыс. рублей — вообще запредельно, — прокомментировал ситуацию зампредседателя Московского городского союза автомобилистов Максим Воротилкин.
Впрочем, альтернативное решение, по мнению эксперта, все-таки существует. Он считает, строительство «Народных гаражей» должно осуществляться за счет средств общественных организаций без привлечения ГУПа. Это поможет сдерживать цены на уровне себестоимости («без прибыли каких-либо участников») и избежать «перекосов по деньгам». В таком варианте стоимость машино-мест действительно выглядит более бюджетной.
— На последнем этаже паркинга одно место может обойтись автомобилисту в 150 тыс. рублей, на предпоследнем — в 250 тыс. рублей, — пояснил Воротилкин.
Эксперты не исключают, что ситуацию усугубляет еще и одно из последних решений властей — введение платы за парковку в ЦАО. Напомним, что новое правило начнет действовать с 1 января 2013 года, предварительная плата составит 50 рублей в день. По мнению председателя комиссии Мосгордумы по государственному строительству и местному самоуправлению Татьяны Портновой, альтернативой могла бы служить сдача машино-мест. Так, сейчас одно место в гараже можно арендовать за 2–3 тыс. рублей в месяц. Но это бюджетный вариант для отдаленных спальных районов. В «хороших» районах столицы цены составляют 4–9 тыс. рублей.
