Отстающие объекты могут исключить из олимпийского списка
Ответственные за строительство олимпийских объектов в Сочи нашли изящный способ завершить все вовремя: отстающие от сроков объекты можно просто исключать из олимпийского списка. Начнут, видимо, c морского порта Сочи. Первую очередь работ по его реконструкции нужно было сдать к 1 сентября 2011 года, но она не закончена и сегодня. Максим Головач, замгендиректора подрядной организации, выполняющей работы, ООО «Сочиморстрой», заверил «Известия», что все будет завершено в марте, а сейчас работы выполнены на 96%. Впрочем, основные причины задержки — объективные и носят технологический характер.
«Сочиморстрой» — подразделение «Корпорации Инжтрансстрой», выигравшей тендер на первую очередь работ по объекту, включающей создание в море новой насыпной территории площадью 6,5 га, защищенной по периметру берегоукрепительными сооружениями. Дальше на ней разместят здание морвокзала, портовые, таможенные и пограничные службы, гостиницы, развлекательные центры, прогулочные зоны и другие элементы портовой инфраструктуры.
В середине февраля ФГУП «Росморпорт» как раз объявило открытый конкурс по выбору подрядчика уже на вторую, завершающую, очередь строительных работ в сочинском морском порту. Итоги конкурса будут подведены 8 мая. В качестве директивного срока окончания строительства обозначен октябрь 2013 года. Однако в официальных материалах сразу уточняется, что окончательные сроки будут установлены при заключении контрактов. Максимальный же обозначенный в документах срок строительных работ ограничивается 23 месяцами. Это апрель 2014 года, то есть уже после завершения Игр.
В Росморпорте настаивают, что ввод объекта в эксплуатацию запланирован именно на октябрь 2013 года.
— Максимальный срок соответствует проектной документации и нормативным срокам выполнения строительно-монтажных работ. При определении победителя будет оцениваться реальный срок реализации проекта, в соответствии с установленными требованиями, — пояснил «Известиям» представитель Росморпорта.
Заключить госконтракт и начать работы по строительству объектов второй очереди планируется уже в апреле, отметили в пресс-службе унитарного предприятия. То есть итоги конкурса будут подведены раньше официально обозначенной даты.
Сочинский порт на сегодня входит в перечень олимпийских объектов, но в «Олимпстрое» утверждают, что этот объект не задействован в основной транспортной схеме перевозок пассажиров во время Олимпиады-2014. При этом уже сейчас рассматривается вопрос об исключении объекта из олимпийского списка, сообщил «Известиям» источник, близкий к «Олимпстрою». Если стройка и дальше будет строиться с отставанием от графика, этот сценарий станет, видимо, наиболее вероятным.
Ответственным исполнителем проекта выступает ОАО «Сочинский морской торговый порт», дочерняя структура Новороссийского морского пароходства. Прокомментировать ситуацию с ходом работ там не смогли.
В Росморпорте подтвердили, что на текущий момент работы по строительству основных объектов первой очереди находятся в стадии завершения: образование территории круизной гавани выполнено на 99%, берегоукрепление территории — на 90%.
Начальная цена контракта на работы в рамках второй очереди установлена в 7,2 млрд руб. В числе главных претендентов на участие в этом конкурсе эксперты рынка называют двух традиционных конкурентов — «Трансстрой» Олега Дерипаски и «Корпорацию Инжтрансстрой» Михаила Абызова и Ефима Басина. В этих компаниях воздержались от комментариев по участию в тендере.
По мнению источника «Известий», «Корпорация Инжтрансстрой» будет обязательно участвовать в конкурсе. Эта компания находится в выигрышном положении по сравнению с другими участниками, поскольку у нее уже мобилизованы все строительные мощности для этого проекта и она готова к работе с низкой рентабельностью.
Надежда Малышева из агентства Port News убеждена, что пассажирский морской порт Сочи необходим, и он будет востребован и после Олимпиады: «Это самое правильное решение, которое могло быть принято для порта Сочи. Государство в данном случае угадало».
Основная цель Международного центра пассажирских и круизных перевозок - создание условий для развития морского туризма на Черноморском побережье. Под защитой оградительных сооружений появится новая гавань для приема больших круизных судов и паромов. По расчетам Минтранса, морской порт Сочи после завершения строительных работ может стать одним из крупнейших круизных портов на Черном море. В порту смогут одновременно стоять два круизных судна длиной около 300 м, а также автомобильный паром. Планируемый пассажирооборот круизной гавани — 214 тыс. человек в год.
