Поезда улучшат инвестклимат
Скоростные поезда до аэропортов могут появиться во всех крупных российских городах. Министерство транспорта хочет по крайней мере изучить такую возможность, рассказал «Известиям» источник, близкий к ведомству.
Предполагается, что эти меры могут помочь повысить инвестиционную привлекательность российской авиаотрасли в целом и аэропортов в частности.
Эксперты, правда, заранее сомневаются, что в этом есть смысл. Генеральный директор «Аэропорт Инвестментс» Сергей Детенышев считает, что создание железнодорожной инфраструктуры не сможет повлиять на инвестиционную привлекательность, так как это не повысит авиатрафик и доходы аэропортов. Единственное исключение в этом правиле, по его мнению, — Москва.
— Региональные аэропорты не слишком удалены от города, и наземный трафик несравним с московским, поэтому удобство железнодорожного сообщения до города в регионах вызывает сомнения. Проще сразу на авто, — рассуждает эксперт.
Сейчас на скоростном поезде можно добраться только до трех столичных аэропортов (Внуково, Домодедово и Шереметьево), а также до самарского Курумоча и Кольцово (Екатеринбург). Но вот в такие крупные российские аэропорты как, например, Пулково (Санкт-Петербург), Толмачево (Новосибирск), Адлер (Сочи), Краснодар, Уфа приходится добираться автотранспортом. А значит, от того, чтобы застрять в пробке и не успеть на рейс, никто не застрахован.
Впрочем, олимпийская столица 2014 года вскоре тоже получит аэроэкспресс. «Российские железные дороги» уже завершают строительство железнодорожной магистрали до сочинского аэропорта. Поезда пустят уже в декабре. РЖД задалась целью во время Олимпиады обеспечить перевозку 60% всех авиапассажиров, то есть более 86 тыс. человек в сутки. Для того чтобы это стало возможным, за 3,5 года придется потратить 9,1 млрд рублей.
Не исключено, что затем на очереди будут города, где в 2018 году будет проходить чемпионат мира по футболу. Но в Транспортной дирекции Олимпийских игр, отвечающей в том числе и за подготовку к футбольному первенству, «Известиям» отказались комментировать возможность реализации этих планов.
Источник «Известий» говорит, что решений о развитии транспортной инфраструктуры в городах-участниках футбольного чемпионата еще нет: «Что и где будет строиться, это будет еще решаться». По его словам, сам список городов пока еще тоже до конца не утвержден. РЖД будет строить там, где укажет правительство.
Но до ЧМ-2018 еще надо дожить. Ближайшее мероприятие международного масштаба — саммит АТЭС-2012, который пройдет на Дальнем Востоке. И уже в декабре пойдут поезда между Владивостоком и аэропортом Кневичи. Общая протяженность этой железнодорожной линии составит 51,5 км, дорога займет 48 минут. Проект обошелся в сумму чуть меньше 7 млрд рублей (без учета НДС).
Летняя универсиада в Казани тоже даст стимул развитию перевозок от железнодорожной станции до международного аэропорта. Время в пути здесь будет составлять 25 минут. По предварительным расчетам, проект обойдется в 11 млрд рублей. Сейчас идет разработка документации, ведутся подготовительные работы по реконструкции железнодорожного участка и строится терминал «Аэроэкспресса» в аэропорту.
Таким образом, крупные мероприятия мирового уровня, право на проведение которых получила Россия, в последние годы становятся основным движущим фактором развития транспортной инфраструктуры в нашей стране. Генеральный директор «Скоростных магистралей» («дочка» РЖД) Денис Муратов рассказал в среду журналистам, что самый масштабный проект компании — магистраль Екатеринбург–Казань–Нижний Новгород–Владимир–Москва — может быть реализован как раз благодаря предстоящему чемпионату мира по футболу. Протяженность этой трассы составляет 1595 км, а инвестиции в проект оцениваются в фантастическую сумму — свыше 1,3 трлн руб.
