Болельщиков на ЧМ-2018 будут перевозить двухэтажными вагонами
Один из давних проектов РЖД — запуск электричек с двухэтажными вагонами, замороженный из-за кризиса, — получил второе дыхание. «Трансмашхолдинг» — крупнейший российский производитель подвижного состава для железной дороги и метро — получил от РЖД техническое задание на межрегиональный электропоезд с двухэтажными вагонами, который будет способен развивать скорость до 160 км/час. О приобретении таких поездов железнодорожники задумывались еще до кризиса 2008 года, однако только сейчас дело дошло до ТЗ.
Согласно пожеланиям РЖД, состав должен включать от 6 до 12 двухэтажных пассажирских вагонов с салонами трех классов — бизнес, стандарт и эконом. В вагонах также предусмотрены отдельные двухместные VIP-купе с креслами класса гранд-люкс, купе для проезда инвалидов и сопровождающих лиц, бар-буфет и камера хранения крупногабаритного багажа. Все вагоны должны быть оборудованы кондиционерами, биотуалетами, герметизированными межвагонными переходами и системами видеонаблюдения.
Говорить о том, сколько будут стоить такие вагоны и сколько их закажет РЖД, пока рано, поскольку сейчас только ведется проектная работа, говорит официальный представитель «Трансмашхолдинга» Артем Леденев. В РЖД подтверждают, что никаких решений о стартовых заказах пока не принято.
Первая партия двухэтажных вагонов может быть выпущена уже в олимпийском 2014 году. Новые пригородные экспрессы РЖД может пустить на маршрутах, связывающих Москву с Тверью, Ярославлем, Владимиром, Рязанью, Тулой, Калугой.
Как отмечает представитель Института проблем естественных монополий Сергей Белов, если в России только сейчас задумались о вагонах повышенной вместимости, то в Японии, например, применили схему со вторым этажом для увеличения провозных мощностей еще в 1989 году. А самые первые двухэтажные поезда появились в Стране восходящего солнца еще в далеком 1905 году.
Тяговые секции электропоездов будут производиться на Новочеркасском электровозостроительном заводе, а пассажирские вагоны — на Тверском вагоностроительном заводе. Оба предприятия входят в «Трансмашхолдинг».
Если все планы сбудутся, то не исключено широкое применение таких электропоездов для перевозок болельщиков при проведении чемпионата мира по футболу в 2018 году.
