Придорожные АЗС и отели послужат дорожному фонду
Минтранс вынес на общественное рассмотрение проект приказа, определяющего объем услуг, которые государство должно предоставить владельцу объекта придорожного сервиса при присоединении его к автотрассам федерального значения, и размер разового платежа за эти услуги.
Предпринимателям придется выложить из своего кармана от 25,7 тыс. до 41,6 тыс. рублей без учета НДС в зависимости от удаленности объекта от местонахождения дирекции соответствующей дороги. Приказ может быть подписан уже до конца года, после того как его согласуют Минэкономразвития и МВД. Все деньги, собранные с владельцев объектов придорожного сервиса, будут направляться в Федеральный дорожный фонд.
Директор департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Игорь Костюченко пояснил «Известиям», что речь идет о малом и среднем бизнесе:
— Мы не хотим иметь всякого рода непонятные ларьки, которые стоят на дороге, или стихийные рынки, которые ничего хорошего для дороги не делают. Стихийные рынки — это неправильно. Бизнес должен работать нормально.
В принципе владельцы придорожного сервиса и сейчас должны платить за присоединение к трассам. Но на деле выходит, что каждый действует по своему усмотрению. Теперь же этот хаос будет упорядочен: все должны будут платить, а чиновники станут мониторить, как выполняются эти требования.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что новая госуслуга позволит, с одной стороны, облегчить жизнь частным бизнесменам, а с другой — получить дорожникам дополнительные деньги.
Совсем другого мнения придерживается представитель аналитического агентства «Инвесткафе» Дмитрий Адамидов. По его мнению, введение этого документа только все усложнит.
— Если объект находится на перекрестке федеральной и муниципальной дорог, может возникнуть вопрос, что придется платить два раза. Мне кажется, это умножение сущностей и дополнительный заработок, больше ничего, — полагает эксперт.
Обратил внимание Дмитрий Адамидов и на то, что из первоначальной версии проекта приказа Минтранса были убраны совсем одиозные вещи, в частности ежемесячная плата. Первоначально предполагалось, что после размещения, например, АЗС на федеральной трассе ее владелец должен платить свыше 1 млн рублей в месяц. А за гостиницу пришлось бы перечислять 300 тыс. рублей в месяц. Теперь осталась только разовая плата за работы по выдаче технических условий. Но, например, в Самарской области, говорит Адамидов, выдача аналогичных технических условий еще не так давно стоила 2 тыс. рублей, то есть в десятки раз меньше, чем предлагает Минтранс.
Впрочем, Игорь Костюченко из Минтранса говорит, что проект приказа разрабатывался на протяжении целого года и в тесном взаимодействии с «Опорой России», отстаивающей интересы малого и среднего предпринимательства.
— Мы не хотели увеличить бремя нагрузки на бизнес, — уверяет он.
