Первый Ан-70 прилетит в Россию в 2013 году
Контракт на покупку самого невезучего самолета 21 века - Ан-70, о подписании которого оптимистично заявил на прошлой неделе президент компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев, оказался в подвешенном состоянии. Появление самолета, который в российских ВВС ждут больше 10 лет, состоится не раньше 2013 года.
Как сообщили «Известия» в оборонно-промышленном комплексе, контракт на поставку самолета до сих пор не подписан из-за проволочек с оформлением гособоронзаказа со стороны Минобороны России.
- В этом году Минобороны не успело оформить контракты с большинством предприятий, в том числе с АНТК "Антонов", оформление бумаг началось только в июле, - пояснил источник "Известий" в оборонно-промышленном комплексе.
При этом потребность в самолетах такого класса остается высокой.
– Ан-70 нужен России, чтобы заменить устаревшие Ан-12, которые стоят на службе с 1961 года. После нескольких последний катастроф решается вопрос о снятии их с вооружения, - отметил в интервью "Известиям" эксперт «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
В ВВС России "Известиям" подтвердили, что принципиальная договоренность о поставке Ан-70 достигнута.
- Ожидалось, что первый Ан-70 будет передан в Россию уже в этом году. Однако если твердый контракт будет подписан в 2012 году, самолет поставят не раньше 2013 года. К тому же еще как минимум год самолет будет проходить войсковые испытания, - пояснил "Известиям" представитель ВВС России.
Сейчас машина, предназначенная России, уже построена и находится на киевским заводе «Авиант». Она стала третьей в истории Ан-70. Первые два постигла трагическая участь: одна машина разбилась в 1996 году, похоронив экипаж из 7 человек - самолет врезался в следовавший за ним Ан-72, разбил хвост и рухнул вниз; друая упала в 2001 году с двумя отказавшими двигателями в Омскве.
Оба проишествия стали формальным поводом для России отказаться от дальнейшего финансирования проекта. В 2006 году тогдашний главком ВВС Владимир Михайлов заявил, что не будет
покупать Ан-70, поскольку у него ненадежные двигатели. К тому же Украина тогда заявляла о готовности вступить в НАТО, а Россия планировала создать обственный средний самолет - Ил-214.
Эти планы так и не были реализованы, а потребность в новом самолете оказалась выше политических разногласий.
В итоге по госпрограмме вооружений до 2020 года Россия должна купить 60 таких машин. Стоимость самолетов засекречена, однако по оценкам экспертов каждый Ан-70 может обойтись России в $40-70 млн.
Большинство вырученных от продаже первого самолета денег украинцы планируют вложить в развитие производства. При этом такая модернизация необходима.
Экс-главком Михайлов уверен, что самолет требует доводки: ему нужны новое крыло, авионика, существенно модернизированный двигатель. Эти работы оцениваются в дополнительные $30 млн.
- Машина, как была на уровне начала «нулевых», так и осталась, - уверен экс-главком ВВС Михайлов, который сейчас работает в Объединенной авиастроительной корпорации. - Если, что и менялось в ее конструкции то только на бумаге. Из-за отсутствия финансирования ни один из выявленных в ее конструкции дефектов полностью не был устранен.
Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов согласен, что самолет "сырой" и требует доводки, однако сейчас российские авиационные заводы забиты заказами, а соглашаться на сборку Ан-70 в Киеве нецелесообразно.
