Владелец Домодедово боится рейдерских атак

Председатель совета директоров аэропорта Домодедово Дмитрий Каменщик, один из самых закрытых российских бизнесменов, впервые за несколько лет решил показаться на публике и рассказать о своих планах.

По мнению Каменщика, у Москвы есть все шансы стать крупнейшим мировым авиационным хабом и увеличить трансферный трафик с сегодняшних 11% в общем пассажиропотоке до 30% и более. Например, говорит владелец Домодедово, благодаря пересадке в Москве при полете из Европы в Азию авиакомпании смогут сэкономить миллионы долларов в год. Но мировой опыт показывает, что реализовать это можно только в одном случае: оставив в столице всего один узловой аэропорт. Естественно, Каменщик считает, что его Домодедово подготовлено к этому наилучшим образом.

Основной довод топ-менеджера состоит в том, что только у Домодедово достаточно земель, чтобы увеличивать количество взлетно-посадочных полос. Сейчас их всего две, но может быть семь-восемь. Несмотря на то что в битве за строительство третьей ВПП победило государственное Шереметьево (денег в бюджете на строительство третьей ВПП сразу в двух аэропортах нет), Домодедово нашло способ не остаться внакладе.

Действующая сейчас в Домодедово ВПП-2 должна быть выведена из эксплуатации уже в 2015 году. Поэтому было два варианта: либо строить приходящую ей на замену полосу на удалении 300–400 м, либо — 1,8 тыс. м. По расчетам Минтранса, первый вариант был на 2,5 млрд рублей дешевле и требовал минимальных подготовительных работ. Однако в этом случае старую полосу пришлось бы окончательно вывести из эксплуатации, поскольку, по правилам, две полосы не могут находиться друг от друга на таком маленьком расстоянии.

Домодедово детализировало цифры, заверив ведомство, что то ошиблось и в меньшие деньги (примерно на 4 млрд рублей) обойдется все-таки строительство на удалении в 1,8 тыс. м. Компания усилила свой довод тем, что при таком размещении полосы работы не приведут к ограничению операционных показателей старой ВПП-2. В противном случае ее операционные показатели в разные периоды снизятся на 11–55%. Что не может не сказаться на трафике, рассказал «Известиям» Каменщик, добавив, что подобные доводы как раз и помогли убедить коллег выбрать второй вариант. Пассажиропоток через Домодедово, по расчетам Каменщика, к 2015 году должен достигнуть 37–38 млн человек.

В результате получилось, что строительство третьей полосы (суммарная стоимость — 20,4 млрд рублей) в Домодедово может завершиться уже в 2014 году, то есть тогда же, когда и в Шереметьево (масштабные работы там планируется начать в будущем году, уточнил «Известиям» представитель Шереметьево Роман Генис).

Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов согласился с тем, что Домодедово на сегодняшний день имеет все данные для того, чтобы стать международным хабом. В то время как, например, Внуково ждет судьба аэропорта деловой авиации, где будут базироваться малошумные и небольшие воздушные суда.

Однако говорил Каменщик не только о планах. С конца прошлого года к его аэропорту масса претензий у властей: от уровня безопасности до структуры собственности. Поэтому вполне логично, что ему пришлось рассказывать не только о будущем о аэропорта, но и о своем.

— Я не знаю, посадят меня или нет. Я, как и все граждане Российской Федерации, нахожусь в сфере российского уголовного законодательства. Если вдруг я совершу преступление, я думаю, что меня обязательно посадят, — сказал он, добавив, впрочем, что преступлений, за которые его можно было бы посадить, не совершал. И уголовных дел против него нет.

Один из вопросов, которыми интересуются власти, — структура собственности Домодедово. Тут Каменщик был лаконичен. По его словам, информация, звучавшая в мае этого года (в рамках подготовки позже отмененного IPO единственным конечным бенефициаром Домодедово назывался он сам), была актуальна «на тот момент», а текущих владельцев компания по-прежнему предпочитает не раскрывать. Основной причиной подобной закрытости Каменщик назвал риск рейдерских атак. И, судя по всему, новая добровольная информация о собственниках Домодедово будет опубликована не скоро: проводить IPO Домодедово в ближайшее время не планирует. А если и соберется, то подготовка нового размещения займет около года.