АвтоВАЗ увеличил продажи на треть
АвтоВАЗ в первом полугодии 2011 года увеличил продажи на 31%. Увеличить продажи помогла программа утилизации, о завершении которой в понедельник как раз отчитался Минпромторг. Примерно половина из 291,5 тыс. проданных заводом машин была реализована по этой программе. Если говорить об итогах самой программы утилизации, проходившей в России, то получается, что четыре из пяти машин, проданных по ней, были произведены именно Волжским автозаводом.
Всего по состоянию по программе утилизации клиентам было передано 489,4 тыс. автомобилей, рассказал глава Минпромторга Виктор Христенко, выступавший в понедельник на заседании круглого стола «Народный бюджет». По его словам, было выдано 600 тыс. свидетельств из доступных в рамках бюджетных ассигнований на 2011 год 601 тыс. свидетельств.
Несмотря на то что программа утилизации, которая помогла заводу выйти из кризиса, закончилась, на АвтоВАЗе надеются и дальше держаться на плаву. Как минимум половину продаж, приходившихся на долю программы, надеются компенсировать коммерческой реализацией. По словам директора по внешним связям АвтоВАЗа Игоря Буренкова, этому поможет запуск производства новой бюджетной LADA Granta, которая в конце этого года придет на смену устаревшим моделям. А весной будущего года АвтоВАЗ начнет выпускать первую машину на платформе Renault B0, носящую рабочее название R90. Сейчас для этого модернизируют одну из трех конвейерных линий завода. Выпуск же LADA Granta рассчитывают начать без остановки производства.
«Принятая стратегия «АвтоВАЗа» включает в себя в течение ближайших лет полную замену продуктовой линейки, с переходом на международные платформы, то есть произойдет полное обновление нашего основного гиганта и источника юмора в молодежных программах», - обнадежил Христенко. Предполагается, что к 2020 г. 76% проданных в России автомобилей будут отечественного производства, 20% составят новые импортные автомобили и только 4% будет приходится на импорт подержанных машин. Но гораздо раньше - уже в 2014 году - Россия станет крупнейшим автомобильным рынком Европы, пообещал министр.
В любом случае АвтоВАЗ, который вышел из убытков во II квартале прошлого года (как раз после старта программы утилизации), намерен сохранить прибыльность. Пусть на начальном этапе продажи новых машин будут сравнительно небольшими, в скором времени они вырастут, не сомневается Буренков. Если говорить о среднесрочной перспективе, c ним готовы согласиться и независимые эксперты. Хотя в ближайшие пару месяцев АвтоВАЗу придется довольно тяжело, полагает Михаил Пак из ИК «Атон». Ситуацию усугубит еще и то, что летом, в пору отпусков, наблюдается традиционный спад спроса на автомобили. А вот с сентября, считает Пак, продажи завода могут снова пойти в гору. Правда, для поддержания интереса к своей продукции АвтоВАЗу будет необходима агрессивная маркетинговая политика. Если раньше самые дешевые машины на рынке могла продвигать сама программа утилизации, то теперь АвтоВАЗу придется вспомнить о саморекламе и маркетинговых акциях.
Впрочем, даже если спад продаж не приведет завод к убытку, вернуться к докризисному уровню ему удастся еще не скоро. Ведь если в первом полугодии 2008 году АвтоВАЗ продал более 320 тыс. автомобилей, то в этом году даже программа утилизации не помогла достичь этого уровня. А если не считать все «утилизационные» машины, то дела окажутся еще хуже: «чистые» продажи АвтоВАЗа за шесть месяцев этого года составили менее 150 тыс. машин, тогда как даже в кризисный, 2009 год завод смог реализовать 180 тыс. автомобилей. Получив при этом самый большой чистый убыток — 38,5 млрд рублей. Но начиная с 2010 года завод работает с прибылью: в прошлом году она составила 2,1 млрд рублей. В I квартале этого года АвтоВАЗ получил уже 900 млн рублей чистой прибыли.
