Он сказал: "ПоЁхали!"

Одиннадцать месяцев назад бизнесмен и миллиардер Михаил Прохоров рассказал премьер-министру Владимиру Путину о своем амбициозном проекте - сделать суперсовременный гибридный автомобиль отечественного производства. И вот не пробили еще новогодние куранты, а машина уже обзавелась броским окрасом, именем и даже была представлена "в железе".

Выпускать машину Михаил Прохоров (за это ее сразу же окрестили "прохоромобилем") собирается совместно с компанией "Яровит Моторс" из Санкт-Петербурга. Машина будет сделана "с нуля", то есть без использования готовых платформ каких-либо российских или иностранных автокомпаний. Предполагается, что она будет собираться как конструктор - при желании из одних и тех же компонентов получится и седан, и хетчбэк, и кабриолет. Основным же станет пятидверный кузов универсал.

Напомним, что "гибридными" принято называть машины, взявшие понемногу от обычного авто с бензиновым двигателем и от электромобиля. Электромотору в них помогает небольшой двигатель внутреннего сгорания, который заодно заряжает аккумуляторы. Объем инвестиций в проект пока непонятен. Однако мировая практика показывает, что наладить выпуск автомобиля обходится не дешевле 250 млн долларов, а с учетом затрат на разработку и сертификацию смета может превысить и 1 млрд долларов. Цена на новый автомобиль получается не слишком "народной" - около 370 тысяч рублей.

Автодизайнеры предлагают выпускать новинку в необычных сочетаниях цветов: белый и аквамарин или коричневый и светло-коричневый. Имя "народному автомобилю" было предложено выбрать всем миром в открытом конкурсе, однако ни одно из 11 тысяч предложений (включая "Прохор", "Проша", "Валдай", "Карелия", "Алтай", "Мишук", "Малина", "Клюква") конкурсную комиссию не устроило. В итоге разработчики назвали машину исконно русской буквой - Ё или Ё-мобиль.

Две недели назад "Ё" представили наконец во плоти. Заводить необычную машину тоже предлагается необычно - клавишей с мобильного телефона. За руль сел сам Прохоров. Ему удалось завести автомобиль только с третьей попытки, но с места "Ё" так и не сдвинулся.

- Заводить машину с мобильного телефона удобно тем, что человек не боится потерять ключи, - заверил "Известия" советник по стратегическому маркетингу компании "Городской автомобиль" (она разрабатывает "Ё") Дмитрий Ярота. - На презентации машина не заводилась, поскольку на телефоне просто-напросто нажимали не ту кнопку. И вообще "Ё" стоял на подиуме и если бы поехал, то свалился бы.

Ходовые испытания прототипов, по словам Михаила Прохорова, стартуют в конце января. Сертификация завершится к началу 2012 года, а серийное производство начнется со второй половины 2012 года. При этом 90% комплектующих планируется выпускать в России. Кстати, по информации питерских СМИ, работники завода "Яровит Моторс" в Петербурге не получают зарплату с лета.