"Ё" моё и твоё
Миллиардер Михаил Прохоров представил прототип "народного" автомобиля. В павильоне, выстроенном прямо во дворе офиса группы "ОНЭКСИМ" на Тверском бульваре, журналистам показали три уже готовых варианта ё-мобиля (так он называется) - купе, хетчбэк и фургон. Рост Прохорова - больше двух метров, и все-таки в своем детище он разместился. Впрочем, ездить на нем он будет только если это окажется необходимо для раскрутки нового авто, признался бизнесмен "Известиям".
Девушек красивых у нас нет, констатировал очевидное Прохоров. Обычно без них презентации автотехники не обходятся. Вместо них об автомобиле рассказывали разработчики, наряженные в красные жилетки с желтой буквой "ё".
- Ё-мобиль - гибридное авто, в нем бензиновый и электрический двигатели. Бензина нужно литров десять на полгода. В основном машина заправляется природным газом. Автомобиль оборудован суперконденсаторами, которые позволяют накапливать и сохранять энергию торможения и двигателя, работающего на холостом ходу, а затем использовать ее при разгоне и движении, - рассказал инженер-конструктор Юрий Шрубок.
Цена авто будет около 10 тысяч долларов. Плюс экономия, расписывали разработчики: на 100 километров автомобиль будет расходовать 3,5 литра топлива. А поскольку мощность двигателя 60 лошадиных сил, авто не будет облагаться транспортным налогом.
Пообещали и небывалую надежность.
- Электрокары очень надежные. Я даже не представляю, что в них может сломаться, - заявил дизайнер Андрей Трофимчук.
Президент холдинга "ЯРОВИТ" Андрей Бирюков рассказал, что вместо обычного ключа к электрокару будет прилагаться специальный ё-фон. То есть заводить машину нужно с телефона. Правда, тут же и конфуз случился. Бирюков трижды нажимал кнопки на своем телефоне, прежде чем мотор подал признаки жизни.
Поделились производители и финансовыми подробностями. В производство ё-мобиля будет инвестировано 150 миллионов евро.
- Никакой угрозы для проведения Олимпиады 2014 года и чемпионата мира по футболу 2018 года не существует. Проект делается на частные деньги, - пошутил Прохоров.
А вот про конкурентов тактично старались не говорить.
- Мы будем конкурировать со всеми автомобилями, - сказал Прохоров.
Но, как рассказал по секрету один из конструкторов, ни одного инженера с родины другого "народного" авто (ими занимается в основном АвтоВАЗ) в проекте не задействовано.
- Люди с АвтоВАЗА приходили, но не задерживались. Они не верили в эту идею, - пояснил конструктор.
Топ-менеджмент АвтоВАЗа часто упрекают еще и в неверии в собственную продукцию. Сами-то они на "Ладах" не ездят. "Известия" поинтересовались у Прохорова, пересядет ли он на ё-мобиль.
- Давайте мы сначала дождемся, пока машина выйдет на рынок, а потом поговорим, - осторожно ответил миллиардер. А потом, хорошо подумав, добавил: - Если проекту потребуется мое имя, то я готов.
Первый завод по производству ё-мобилей будет построен к середине 2012 года, тогда же с конвейера сойдет первая машина. А пока можно будет сделать собственные выводы о ё-мобиле. Со 2 по 12 января вход в ё-павильон будет открыт для всех желающих.
