Новые ворота северной столицы

Премьер Владимир Путин принял участие в торжественной церемонии, посвященной началу строительства нового терминала аэропорта "Пулково". В перспективе терминал сможет принимать 22 млн пассажиров в год.

На стройплощадке рабочие напомнили премьер-министру о традиции: кидать монетку в момент закладки нового сооружения. Своих монет у Владимира Путина не оказалось. Члены делегации начали ощупывать свои карманы, но деньги нашлись только у главы банка ВТБ Андрея Костина.

Заняв у него несколько монет, премьер бросил их в бетон, которым заливали первую сваю. В этот момент забренчало и у иностранных инвесторов. В итоге в яму полетели еще и евро.

- Очень богатая получается свая, - заметили специалисты, управлявшие процессом установки.

- Придется выкапывать потом, - пошутил премьер.

Терминал должен быть построен в 2013 году.

- Это первый в стране проект реконструкции аэропорта в рамках государственно-частного партнерства, - рассказал "Известиям" директор по стратегическому развитию консорциума "Воздушные ворота северной столицы" Владислав Бородулин.

Аэропорт был передан этому консорциуму (в него входят ВТБ, компании Fraport AG и Horizon Air Investments) в аренду сроком на 30 лет. Модернизация и реконструкция "Пулково" будет проведена в два этапа. В ходе первого построят новый пассажирский терминал с пропускной способностью 13 млн человек (предусматривается увеличение пассажиропотока до 22 млн человек к 2025 году). Во время второго этапа строительства начнется реконструкция "Пулково-1", после которой его соединят с терминалом, объединив таким образом внутренние и международные линии. А "Пулково-2", в свою очередь, прекратит существование в качестве международного аэропорта. Общий объем финансирования до 2013 года составит около 1,2 млрд евро. В результате "Пулково" вытеснит из тройки лидеров московский аэропорт "Внуково" и станет третьим в стране после "Домодедово" и "Шереметьево".

Задачу облегчает то, что с авиационной стороной дела у петербургского аэропорта все в порядке.

- У двух взлетно-посадочных полос гигантская пропускная способность. Если перед "Домодедово" еще только ставится вопрос реконструкции полос, а в "Шереметьево" стоит задача строительства третьей, то мы в этом плане полностью готовы, - отметил Владислав Бородулин.

Сколько пассажиров могут обслужить российские аэропорты...

...и сколько реально через них прошло в 2009 году