Непосильный налог
Сегодня депутаты Госдумы рассмотрят поправки в Налоговый кодекс, в соответствии с которыми транспортный налог в следующем году будет снижен примерно в два раза. О деталях законопроекта на пресс-конференции в Медиа-центре "Известий" рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по бюджету и налогам Александр Коган.
Новый порядок должен заработать с нового года. Оформлен он будет как поправки во вторую часть Налогового кодекса. Именно их депутаты и рассмотрят сегодня в первом чтении.
Важных моментов в этих поправках три. Во-первых, региональным властям разрешат вообще не брать транспортный налог с автомобилей мощностью до 150 л.с. (сюда, например, попадают все "Лады", а также собираемые в стране Renault Logan и Ford Focus). Налог на более мощные и дорогие машины останется. Во-вторых, сама база для расчета налога будет снижена в два раза. И, в-третьих, региональные парламенты смогут по своему усмотрению расширять список льготников по уплате транспортного налога.
На практике выглядеть это может примерно так.
- По нашим расчетам, автомобиль мощностью до 150 л.с. имеет средний расход бензина 9 литров на 100 км. Это где-то 1500 литров топлива за год. Значит, с введением в 2011 году акциза на топливо в 1 рубль с литра автовладелец заплатит полторы тысячи рублей в год. Зато транспортный налог в 2400 рублей местные власти смогут отменить вообще. В этом случае экономия составит 900 рублей, - приводит пример Александр Коган.
Смысл такого перераспределения налоговой нагрузки еще на этапе обсуждения проекта в правительстве в июле объяснил министр транспорта России Игорь Левитин. Если сейчас бюджет может профинансировать от силы 32% необходимых для содержания автодорог работ, то после создания Федерального и региональных дорожных фондов на поступлениях от транспортного налога и акциза на топливо удастся выйти на уровень финансирования в 85% от необходимого к 2015 году. Уже в 2011 году объем ФДФ составит 377 млрд рублей, в 2012-м - 348 млрд рублей и в 2013-м - 408 млрд рублей, уточнил министр финансов России Алексей Кудрин.
Так что решать, сколько составит транспортный налог и кому его придется платить, будут именно региональные власти. Так, свои планки они могут устанавливать как в десять раз больше базовой ставки, так и в десять раз меньше.
Пока нулевая ставка транспортного налога на машины до 100 л.с. действует в Москве. В Тюменской области его обнулят с начала 2011 года на автомобили мощностью до 150 л.с. В Забайкальском крае снизят базовую ставку в два раза, в Оренбургской области - на 20%.
- Также многие регионы рассматривают возможность обнулить или снизить транспортный налог для многодетных семей, - говорит Александр Коган. - Мы рекомендуем сделать это всем субъектам. Но заставлять их никто не будет.
Почему же регионы не спешат снижать транспортный налог? Потому что состояние дорог в стране очень плохое, а как на практике будет работать вновь отстраиваемая система дорожных фондов, никто не знает, говорит Александр Коган
- Задача Думы и правительства показать, как эффективно может финансироваться дорожное строительство. Тогда и регионы согласятся на снижение налогов, - подчеркнул депутат.
Было бы неплохо сразу закрепить льготы по уплате транспортного налога в федеральном законе, считают эксперты.
- Уменьшение ставки транспортного налога очень актуально. Но опыт показывает, что регионы больше стремятся пополнить свои бюджеты, а не помочь социально незащищенным слоям общества, - говорит вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.
