Танкер на троих
Российская Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) заключила контракт с государственной судоходной компанией Венесуэлы на строительство десяти танкеров класса "афрамакс", рассчитанных на перевозку 120 тысяч тонн нефти. До сих пор ни один завод в нашей стране не умел производить такие большие суда.
Первые три судна будут построены в Южной Корее на верфях компании Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), рассказал "Известиям" руководитель пресс-службы ОСК Игорь Рябов. Еще три - совместным предприятием ОСК и DSME на дальневосточном заводе "Звезда" (расположенном в 30 км от Владивостока). После этого последние три танкера сделают на "Звезде" уже только российскими силами.
Начало производства запланировано на 2011 год, последний танкер должен быть передан заказчику в 2015 году.
До сих пор "Звезда" занималась ремонтом, переоборудованием и модернизацией атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. Но специально под этот заказ предприятие существенно расширят. Работы по модернизации начнутся в ноябре и полностью завершатся к 2013 году. И хотя "венесуэльские" танкеры будут иметь грузоподъемность 120 тысяч тонн, "Звезда" в результате реконструкции станет первым российским судостроительным заводом, способным делать суда дедвейтом до 180 тысяч тонн.
- Для нас это очень полезная тренировка по освоению технологий. Подсмотреть за работой корейцев, научиться и затем самим применять полученные технологии, - говорит Игорь Рябов. - Для нас строительство танкеров не станет новым направлением деятельности. Это хороший контракт, но мы не сможем конкурировать здесь с корейцами.
Так что ОСК и дальше будет специализироваться на производстве плавучих буровых платформ и судов ледового класса. Но уже с применением самых передовых разработок и ноу-хау.
В ОСК отказались раскрыть сумму контракта. Но знакомый с деталями сделки источник назвал "Известиям" сумму в 700 миллионов долларов. Венесуэла в этом соглашении ничего не потеряла. "Это примерно столько же, сколько за танкеры пришлось бы заплатить при выпуске только в Корее", - уточнил источник.
Класс "афрамакс" выбран не случайно. Такие танкеры имеют длину более 250 метров, ширину - более 45 метров, максимальную осадку - 15 метров. Это максимальные размеры, которые позволяют вести судоходство в Черном, Средиземном, Северном морях, а также в Карибском бассейне. То есть более крупные суда физически не смогут подойти к российским портам на Черном море.
Пожалуй, сейчас это единственный способ перенять передовые технологии, считают эксперты.
- Если в результате у нас появятся современные технологии, усилия и время не пропадут даром. Ведь выгоду получит не просто одно предприятие или одна компания. Это продвинет вперед и всю отрасль, - говорит аналитик инвесткомпании "Брокеркредитсервис" Севастьян Козицын.
