Неподъемная проблема
14 октября вступает в силу новый техрегламент "О безопасности лифтов". На вчерашнем заседании члены правительства Москвы решали, как приспособить к новым требованиям подъемники в многоквартирных муниципальных домах, если столица годами не успевает заменять лифты, отслужившие срок эксплуатации.
По итогам 2006 года МЧС оценило износ лифтового имущества Москвы в 36% - то есть каждый третий лифт работал за гранью срока годности. Сегодня, по данным Ростехнадзора, в Москве осталось около 18% лифтов, использующихся больше 25 лет - стандартного срока службы. По сравнению с 2006 годом - прогресс. Но все равно это на 5% больше, чем в 2008 году. В 2006-м была принята масштабная программа по модернизации и замене старых лифтов. С того времени 11 тысяч лифтов заменили, сотни домов-новостроек с их, разумеется, новыми лифтами также улучшили статистику. Но в 2009 году из-за экономического кризиса объем работ был резко сокращен.
- В июне было принято решение выделить в 2011 году пять миллиардов рублей на модернизацию и замену лифтов в жилом фонде, - заявил руководитель столичного департамента капитального ремонта жилищного фонда Артур Кескинов. - Это позволит вернуться к докризисному объему работ и замедлит старение лифтового хозяйства. Если финансирование будет сохраняться в таком же объеме, то к 2017 году в Москве останутся только те лифты, которые работают в пределах назначенного срока службы.
Однако чиновникам теперь придется одновременно решать еще одну задачу - не все нынешние модели подъемников могут быть приняты в эксплуатацию. 14 октября вступает в силу технический регламент "О безопасности лифтов". Он устанавливает более жесткие требования, в частности, касающиеся удобств инвалидов и других маломобильных групп населения. Сегодня 1200 колясочников, живущих в типовых домах не могут воспользоваться лифтами без посторонней помощи. Поэтому лифты должны определенным образом модернизироваться - чтобы коляска вписывалась в габариты кабины. Кроме того, лифты должны иметь устройства задержки автоматического открывания дверей и прочее. Очевидно, подавляющее большинство эксплуатирующихся сегодня подъемников, даже тех, что только что поступили с заводов, не соответствует этим требованиям. Департамент соцзащиты со своей стороны попытается решить проблему, предоставив инвалидам коляски уменьшенных габаритов, которые вписываются в стандартные пассажирские лифты.
- Последний раз массовые жалобы на лифты поступали к нам в 2005 году, когда сгорела целая Чагинская электроподстанция и несколько часов по всему городу не было электричества, - говорит Надежда Головкова, председатель правления Московского общества защиты потребителей. - Тогда диспетчеры не справлялись со всеми звонками. Сейчас с лифтами другие проблемы. Иногда, когда в доме два лифта - грузовой и пассажирский, управляющая организация грузовой лифт отключает - а включает только за плату. Это незаконно.
