Автомобиль спутникового наведения

С 23 сентября в России начинает действовать новый техрегламент о безопасности автотранспорта. Многостраничный документ вызывает противоречивые комментарии экспертов. С одной стороны, он получился вполне либеральным: внедорожникам разрешили оставить "кенгурятники", а ввоз подержанных машин из Японии и США упростили. С другой стороны, нормы о ввозе новых иномарок и оснащении всех машин системой ГЛОНАСС с 2013 года приведут к удорожанию транспорта. Кому же именно понадобится устанавливать системы спутниковой навигации? Первая редакция техрегламента запрещала "японки" хитрым способом. Документ позволял ввозить в страну машины только с 17-значным VIN'ом (идентификационный номер).

Объяснялось это мировым стандартом. Но идея вызвала недовольство автомобилистов (особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, где большинство машин родом из Японии), и праворульные японские "старушки" были реабилитированы к финальной версии техрегламента. Другая норма - о максимальных габаритных размерах - позволяет теперь ввозить фуры и грузовики не только из Европы, но и из США. Повезло и любителям усиленных бамперов, прозванных в народе "кенгурятниками". Их не стали запрещать. Правда, автомобиль должен принадлежать к категории G, то есть быть внедорожником. Кроме того, разрешено устанавливать решетки для защиты знаков номеров, и упрощены правила русификации иномарок. На этом либеральные поправки заканчиваются.

В техрегламенте прописано, что с 1 января 2013 года все новые коммерческие автомобили должны быть оснащены системой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. В частные легковушки поставят либо навигаторы, либо крепления для них (это еще не решено). А на грузовики и автобусы в дополнение к этому нужно поставить еще и тахографы - устройства, следящие за соблюдением водителями режимов движения, отдыха, скоростных режимов. Своего рода "черные ящики". Самые современные из них позволяют сидящему "в конторе" диспетчеру в режиме реального времени видеть фактически все "движения" водителя.

- Идея сама по себе неплохая, ее можно только приветствовать, - говорит аналитик компании "БрокерКредитСервис" Севастьян Козицын. - Но далеко не все регионы смогут себе позволить оснащать общественный транспорт тахографами. Сейчас этот прибор стоит довольно дорого - до 50 тысяч рублей. Но если у нас начнут производить его самостоятельно и снизят цену в течение двух лет, тогда, возможно, норму и выполнят.

Оснастить машину системой ГЛОНАСС, по оценке экспертов, стоит дешевле - около 12 тысяч, но и тут есть свои проблемы.

- Западные производители машин готовы устанавливать оборудование, совместимое с ГЛОНАСС, но готова ли сама система ГЛОНАСС - вот в чем вопрос, - говорит лидер Московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. - Ведь в отличие от GPS группировка спутников еще не до конца развернута.

Еще одна норма, которая беспокоит эксперта, - о ввозе новых иномарок.

- По новому техрегламенту каждый официальный дилер должен иметь одно официальное представительство. То есть получится, что право ввозить определенную марку автомобиля останется только у одного дилера. Фактически это монополизация рынка, - говорит Канаев.

А как известно, монополизация - это всегда растущие цены.

- Боюсь, скоро у нас снова будут очереди на автомобили, как в Советском Союзе, - говорит Канаев.

* * *

Календарик от Porsche за миллион долларов

Студия Porsche Design, разрабатывающая помимо одноименного суперкара роскошные часы, телефоны и сумки, представила календарь, сообщает Autoevolution. Новинка достигает 1,75 метра в высоту и выполнена из полированного алюминия.

Календарь рассчитан всего на один месяц (декабрь), но стоит при этом миллион долларов. Все дело в том, что за каждой из дат, "окна" которых подсвечиваются, скрывается сюрприз. Например, за "16 декабря" находятся наручные часы-хронограф с корпусом из розового золота. Также в календаре спрятаны солнечные очки из 18-каратного золота, набор пишущих принадлежностей, запонки, набор сумок и даже кроссовки. Дополнительный подарок - яхта длиной 8,5 метра и шириной более двух метров. Календарь будет выпущен ограниченным тиражом в пять экземпляров (по одному для каждого континента).

* * *

"Лада" в метане

К концу 2011 года АвтоВАЗ планирует начать серийное производство автомобиля Lada Priora с двигателем, работающим на двух видах топлива - бензине и метане, сообщает сайт компании "Газпром" со ссылкой на советника вице-президента ОАО "АвтоВАЗ" Георгия Мирзоева.

Объем бензобака не изменится, к нему просто установят два баллона для газа объемом по 48 литров. Баллоны будут находиться в нише для запасного колеса. Для возникающей при этом проблемы отсутствия запаски производители придумали оригинальное решение. Если автомобиль ориентирован на европейский рынок, в багажник может быть установлена докатка. А для российского рынка достаточно насоса и специальной пасты, с помощью которых автолюбителю предлагается починить проколотую шину. На природном газе Lada Priora сможет проехать 260-270 км без дозаправки, а при одновременном использовании бензина ее пробег увеличивается до 600 км.

"Красивые" номера уйдут с молотка

Дмитрий Евстифеев

Продажа "блатных" автомобильных номеров с аукциона поможет пресечь их подпольную торговлю, считают в МВД. Теперь, когда борьба за эти номера пойдет в открытую, коррупция в этом вопросе должна исчезнуть сама собой. А доходы с аукционов потекут не в карман гаишному начальнику, а в казну. Появление открытых аукционов прописано в законопроекте, разработанном в МВД.

Речь идет об автомобильных номерах с редким сочетанием цифр - например, 001, 500, 777 и т.д., их еще называют "полицейскими" или "блатными" номерами. Это нововведение станет первой реальной мерой, которая наведет порядок в распределении таких номеров. "Такая система действует на Западе", - объяснил "Известиям" глава Московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. По словам Канаева, в США и Канаде, к примеру, такие номера уже давно продаются с аукционов.

- Это привело к положительным изменениям в психологии людей: сейчас в Америке "блатные" номера уже не пользуются спросом, это считается пустой тратой денег, - говорит глава московского отделения ФАР. - В целом же для простых автомобилистов ничего не изменится, а "блатные" водители как покупали особенные номера, так и будут покупать - теперь только уже на законных основаниях. И это, конечно, хорошо: деньги пойдут в бюджет и будут использованы на оснащение ГИБДД. Но есть важнейшее условие: цены на номера должны быть выставлены в открытом доступе, а сам процесс торгов необходимо сделать максимально прозрачным, чтобы в них могли участвовать все граждане, а не только привилегированные особы.

Борьба с нелегальным оборотом красивых номеров ведется уже не первый год. К примеру, 3 февраля этого года Рашид Нургалиев в эфире "Милицейской волны" заявил, что теперь регистрационные знаки будут выдаваться исключительно в порядке возрастания на них цифр в соответствии с очередностью приема документов, а по серии - в алфавитном порядке. Однако уже тогда эксперты высказывали сомнение, что раздача будет честной.

- Кто-то ждет в очереди, а кто-то приплатит - и получит в обход, - поделился тогда с "Известиями" руководитель пресс-службы МВД Олег Ельников.

Между тем в новом законопроекте есть еще ряд любопытных нововведений. К примеру, закон позволит ставить и снимать машину с учета в любом подразделении ГИБДД независимо от того, где зарегистрирован собственник. Однако для этого ведомству еще предстоит создать федеральную информационную систему, в которой будут содержаться данные обо всех автомобилях. В планах ГИБДД - предоставить доступ к базе данных через интернет, чтобы любой водитель мог "пробить" автомобиль перед покупкой и посмотреть, все ли с ним в порядке по документам.

Законопроект еще не внесен на рассмотрение в Госдуму и проходит согласование, вступить в силу он может еще до Нового года.

(рисунок: Владимир Буркин)