У платных дорог не будет дублеров
Минтранс в очередной раз пытается добиться разрешения брать деньги за проезд по дорогам, не имеющим альтернативного объезда. Речь идет о федеральных трассах, построенных еще в советские времена. С 2011 года чиновники собираются взимать плату за проезд по значительной части федеральной трассы "Дон", заявил в пятницу в эфире каналу "Вести 24" министр транспорта Игорь Левитин. Эксперты таким заявлением возмущены: это не только нонсенс в мировой практике, но и нарушение Конституции.
В госкомпанию "Автодор", которая создана для строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог, сейчас уже пошли деньги, для того чтобы со следующего года значительная часть участков была в платном варианте. Это прежде всего обходы крупных городов на дороге "Дон", цитирует слова министра Левитина агентство Прайм-ТАСС. В 2011 году "Автодор" получит 17 млрд рублей.
- Это как раз те средства, которые позволят привести дорогу в нормативное состояние и пригласить операторов на долгосрочный период ее обслуживания, - уточнил Левитин.
Закон о платных автодорогах был принят в 2007 году и предполагал, что при строительстве новых платных дорог обязательно останется бесплатный объезд. Это норма в мировой практике. Но потом чиновники взяли курс на то, что они называют "более гибким механизмом платности автодорог". Прошлой осенью замминистра экономического развития Андрей Клепач предложил отказаться от обязательной бесплатной альтернативы. Большую часть магистральных трасс можно будет сделать платными, а это позволит легче привлекать частные инвестиции в строительство транспортной инфраструктуры, объяснял замминистра. Кроме того, уже действующие автодороги, нуждающиеся в реконструкции, после нее тоже можно сделать платными.
Это явно был информационный "вброс", прощупывание общественного мнения, решили тогда эксперты. Ведь если такое решение будет принято, то дороги можно будет по-прежнему не строить и не ремонтировать, но при этом еще и собирать на них деньги.
- На Западе все федеральные трассы бесплатны, квоты на платные дороги дают только в том случае, если им есть альтернатива. К тому же на Западе в последнее время от платных дорог отказываются, потому что они сдерживают экономику. Вы соберете 10 миллиардов налогов, а общий урон экономике будет 20 миллиардов. Такое ощущение, что у наших чиновников только доллары в глазах, - возмущается лидер Московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
А вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский еще более категоричен.
- Я считаю, что это нововведение посягает на Конституцию. Статья 19 говорит о том, что все граждане равны, независимо от социального статуса и благосостояния. А у нас получается: если есть деньги, то садись в "Мерседес" и езжай, а ветеран пусть сидит дома. Кроме того, есть еще статья 27 - о свободе передвижения, которая тоже нарушается. И мы будем против этого бороться, - говорит Ольшанский.
