Взлетный налог
В Германии введен налог, который отразится и на наших гражданах. Со следующего года все перевозчики должны будут платить за каждого пассажира. На рейсах на короткие расстояния - по 8 евро, на средние (от 2,5 тыс. до 6 тыс. км) - 25 евро и 45 евро - за перелеты на дальние расстояния. Так правительство пытается залатать дыры в бюджете, возникшие из-за кризиса. Но пострадают, как всегда, пассажиры. Причем не только немецкие. В первую очередь налог коснется тех, кто летает в Германию и обратно. Пострадают и пассажиры транзитных рейсов немецких авиакомпаний, летящие через "хабы" вроде Франкфурта. А поскольку Германия - одна из ведущих авиационных держав, возникнет "эффект домино", и тогда авиабилеты могут подорожать и в России.
Власти рассчитывают пополнить казну на миллиард евро с помощью нового сбора. Как отметил министр финансов ФРГ Вольфганг Шойбле, дополнительная нагрузка приемлема для авиакомпаний. Немецкие авиаторы другого мнения. Представитель крупнейшей немецкой авиакомпании Lufthansa предположил, что пассажиры подадутся в аэропорты других стран. По расчетам экспертов, отток составит около пяти миллионов пассажиров ежегодно. К тому же для перевозчиков последние два года выдались непростыми: из-за кризиса упали пассажиропотоки, выросли налоги, а нынешней весной пепел исландского вулкана Эйяфьятлайокудль разорил авиакомпании почти на два миллиарда долларов.
Немецкие перевозчики не будут мудрствовать и переложат все дополнительные затраты на пассажиров, считают эксперты. А для пассажиров повышение цен может оказаться существенным. Для примера: восемь евро - это около десяти процентов от стоимости билета Москва-Кельн немецкой авиакомпании-дискаунтера.
- Надо иметь в виду, что компаниям, чтобы заплатить восемь евро, нужно откуда-то взять десять евро, потому что финансовые процессы стоят денег. Сильнее всего эта мера ударит по бюджетным авиакомпаниям, где для пассажира важна цена и разница даже в пять евро может оказаться решающим фактором. С другой стороны, есть бизнес-класс, где летают в основном чиновники и бизнесмены, которые тратят не свои деньги. Для них плюс-минус сто евро не имеет большого значения. Авиакомпании могут этим воспользоваться и взвинтить цены на премиум-класс. Одно можно сказать точно: немецкие авиакомпании будут стараться удерживать цены до последнего, - считает генеральный директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак.
А как авианалоги в Германии повлияют на стоимость билетов в России? Хорошая новость состоит в том, что российский Минтранс немецкими планами не вдохновился. Как нам сказали в министерстве, подобных инициатив в России не планируется. А плохая новость - отечественные авиакомпании могут под шумок взвинтить цены на рейсы в Германию. А потом на другие направления. "Все перевозчики отслеживают тарифы конкурентов. Если рынок поднимается, игроки за ним подтягиваются", - объясняет глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Но возможны разные сценарии.
- Наши авиакомпании могут поднять цены и потерять пассажиров, а могут оставить и подобрать пассажиров подорожавших немецких конкурентов, - рассуждает Рыбак.
