Пекин удвоил автопром
Китайские автопроизводители активно захватывают мировой рынок. В июле из Поднебесной на экспорт ушло в два раза больше машин, чем в прошлом году, отчиталась китайская ассоциация автопроизводителей (СААМ). И это только начало. По прогнозам аналитиков, уже через четыре года каждый пятый автомобиль на планете будет производиться в Китае. Грозит ли России китайская экспансия на дорогах, интересовались у экспертов "Известия".
"Известия" уже сообщали о том, что, по прогнозам консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers, в 2014 году Китай будет главным мировым автопоставщиком. На его долю придется двадцать процентов всех новых автомобилей. Нынешние лидеры - США и Япония - будут производить по десять процентов новых авто. И вот пришедшая из Китая статистика показывает, что прогнозы начинают сбываться.
По данным СААМ, в июле экспорт легковых и легких коммерческих автомобилей из Поднебесной на 107 процентов превысил показатель прошлого года. И это несмотря на традиционный летний спад производства. В июне машин за рубеж ушло еще на 10 процентов больше. Всего же с начала года китайский экспорт вырос на рекордные 75 процентов. Поднебесная поставила в различные страны почти 300 тысяч машин.
Примечательно, что покупателей больше интересовали не легковушки китайского производства, а коммерческие грузовики. Росли продажи отдельных марок и в России. Так, ведущий негосударственный автопроизводитель Китая Chery Auto в июле сбыл аж на 350 процентов больше своих машин, чем годом ранее, - больше тысячи штук. Правда, нужно учитывать, это почти вдвое уступает объему продаж "самых слабых" массовых брендов из других стран.
Но тенденция налицо. Помимо Chery растет спрос на автомобили производства компаний Lifan и Great Wall. Грозит ли России наступление китайских машин? С этим вопросом мы обратились к экспертам.
- В России есть очень интересный сегмент потребителей, за который борются разные автопроизводители, - это бюджетные автомобили. После кризиса Китай выходит на этот рынок. Китайцы вовсю начинают открывать свои представительства, - рассказывает генеральный директор "АвтоСкаут24" Алексей Почечуев.
Правда, дальше представительств и дилерских центров дело пока не идет.
- Пускать китайцев с производством в Россию не хотят. Быстрого кавалерийского наскока не получилось, им сложно, нет налоговых льгот, но они продолжают искать варианты выхода на российский рынок. В Европу их, кстати, тоже не хотят пускать, - рассказывает исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов. - Но поскольку там законы равны для всех, то рано или поздно они и там обоснуются. Другое дело, что в Европе люди более обеспеченные и им китайские машины не так интересны. А вот в тех странах, где можно играть с ценами и качество не так важно, китайцев ждет успех.
Действительно, несколько лет назад в российских регионах был бум продаж китайских грузовичков. Ломались они быстро, зато стоили дешево. Правда, по рассказам экспертов, больше коммерческий транспорт из Китая популярностью не пользуется - подпортил себе репутацию. А вот легковушки все больше привлекают россиян.
- То, за что в европейских и корейских машинах нужно доплачивать (кожаный салон, технические навороты), у китайцев есть в базовой комплектации, - уточняет Удалов.
Китай обгоняет Японию
В мировой экономике происходит переворот: уже в этом году Китай может стать второй крупнейшей экономикой мира после США, обогнав своего главного конкурента - Японию.
Китайское экономическое чудо произошло меньше чем за десять лет. Еще в начале двухтысячных страна занимала седьмое место в рейтинге мощнейших экономик мира. По мнению экспертов, прорыву Китая поспособствовал экономический кризис. Пока другие страны медленно и неповоротливо восстанавливаются, Китай практически преодолел последствия кризиса: в стране активно растут автомобильная и сталелитейная промышленность и экспорт. Китай также является крупнейшим мировым покупателем железной руды и меди и вторым по размеру в мире импортером нефти. Все это вылилось в ВВП в 2,5 триллиона долларов за первое полугодие. У Японии показатели ВВП сейчас чуть выше - 2,6 триллиона долларов. Но в понедельник Япония сообщила о замедлении темпов экономического роста во втором квартале. И это означает, что уже к концу года Китай оставит Японию позади. Правда, до главной экономики мира США Китаю будет еще далеко: разрыв между ВВП двух стран составляет около 10 триллионов долларов. Обогнать американцев Китай сможет к 2020 году.
