Новое метро в период адаптации
Спустя три недели после открытия новых станций метро - "Митино", "Волоколамская" и "Мякинино" - "Известия" решили проверить, как метро изменило жизнь жителей крайнего северо-запада столицы, после 18 лет ожидания наконец-то воссоединившихся с "большой Москвой".
Станция метро в Москве - все равно что оазис в пустыне: резко меняет окружающую среду. К "Митино" это относится на 100%, причем с полноценным знаком "плюс".
Центральный перекресток района (пересечение улиц Дубравной и Митинской) стал заметно более пригоден для жизни, утратил нервность и перегруженность. Пробки если и не исчезли совсем, то сильно поредели: метро развело машины и пешеходов, выполнив роль подземного перехода. С облегчением вздохнули и окрестные дворы - во время стройки некоторые из них играли роль дорог-дублеров, по которым спешащие автолюбители приспособились объезжать заторы.
Митинский народ, жизнь которого последние 15 лет была "заточена" под Краснопресненскую линию, понемногу привыкает к Строгинской, меняя маршруты. Но отчасти вынужденно: поток автобусов и маршруток, подвозивших людей к "Тушинской", стал менее плотным: отменили пять автобусных маршрутов, еще пять изменены. Народ из окраинных 4-го и 8-го микрорайонов, которым до новых станций по-прежнему далеко, ворчит: добираться до старой доброй "Тушинской" стало гораздо сложнее.
"Волоколамская" - станция в никуда
На "Волоколамской" в отличие от станции "Митино", которая сразу замкнула на себя жизнь большого района, свои нюансы. Она, много лет слывшая "станцией-призраком" ("Волоколамской" называли построенный, но не открытый подземный вестибюль под Тушинским аэродромом), похоже, еще не скоро расстанется со своим "призрачным" статусом.
Сейчас это станция в никуда: оба ее вестибюля стоят на отшибе и выходят в Митинский ландшафтный парк, причем один из них - довольно глубоко. Редкие пассажиры, поднявшись на поверхность, обнаруживают развалины села Спас, железнодорожную ветку, склад стройматериалов, березовую рощу и беседку для шашлыков. Кассирши скучают, а смотрительницы у турникетов выдвигают версию, что народ повалит, когда наступит тепло и сезон пикников. Пока же настойчивые граждане, все-таки пользующиеся "Волоколамской", - это жители десятка домов в самом начале Митина - пробираются вдоль Новотушинского проезда, лавируя между машинами. Тротуара как такового нет, узкая дорога вдоль домов приспособлена в основном для проезда, а не для прохода. Пассажиры надеются, что проектировщики вспомнят про них, когда окончательно уберут строительное заграждение, которое пока еще стоит.
Аншлаг в Мякинине
Станция "Мякинино" начиналась как метрополитеновский феномен. Построенная на частные деньги, она была призвана выполнять исключительно бизнес-функции: доставлять посетителей на выставки в "Крокус-Экспо" и покупателей в торговые центры "Твой дом" и "Крокус Сити Молл". Правда, цены в последнем таковы, что способные там что-то купить граждане должны были давно забыть, как выглядит метро. Как и клиенты еще одной удивительной точки прямо рядом с метро "Мякинино" - яхт-клуба. Явно выиграли от первой подмосковной станции сотрудники выставочного центра, продавцы, офисные работники и мелкие служащие правительства Московской области - оно здесь как раз за углом. Прежде многие предполагали, что "Мякинино" будет пустовать. Но она оказалась весьма бойким местом.
Есть у этой станции пассажиры, не имеющие никакого отношения ни к правительству Подмосковья, ни к торговым центрам. Это жители кварталов Строгина, расположенных вдоль МКАД. Станция метро "Строгино", открытая год назад, им неудобна. Идти пешком - слишком далеко, а от иных домов не доберешься даже на автобусе - приходится пересаживаться. А здесь - перебрался через Кольцевую по мосту-переходу, небольшая пешая прогулка - и ты в метро.
На Филевской и Люблинской ветках не воруют
Известно, что в подземке - раздолье для воров. Больше всего здесь совершается краж (в прошлом году было зарегистрировано 3695, из них раскрыто 1204) и грабежей (зарегистрировано 589, раскрыто 212).
- Криминогенные ситуации возникают чаще всего не на станциях, а в вагонах, - рассказал начальник Управления милиции на Московском метрополитене ГУВД по Москве Николай Иванов. - Кошельки и ценные вещи крадут в толчее. Вор толкает пассажира, чтобы вытрясти ценности, его подельник контролирует ситуацию со стороны и подбирает выпавшее. Самыми безопасными ветками в этом отношении считаются малозагруженные Филевская и Люблинская.
Опасны Кольцевая линия и станции, примыкающие к вокзалам: "Савеловская" и "Рижская"
Стоит быть внимательными рядом с эскалаторами - там тоже часто бывает толчея.
Обнаружив пропажу, надо тут же обращаться в милицию.
- Если милиционер не хочет брать заявление о краже, подойдите к колонне экстренной связи на станции, - советует Николай Иванов. - Нажмите тревожную кнопку и потребуйте дежурного Управления милиции на Московском метрополитене. Он сразу разберется. Сотрудникам, не желающим принимать заявления, грозят серьезные наказания, вплоть до увольнения.
