42 минуты под землей
Жители Митина, одного из первых районов массовой застройки за Московской кольцевой автодорогой, ждали прихода подземки более 20 лет - с 1988 года. Дождались.
Все это время под землей шла неторопливая стройка - настолько неторопливая, что митинцы уже почти потеряли надежду на присоединение своего "замкадья" к Москве. 200-тысячный район до субботы, 26 декабря, сообщался с городом одним-единственным Пятницким шоссе, и в час пик путь до ближайшей станции метро ("Тушинская" или "Сходненская") растягивался почти на час.
- 10 лет назад, когда мы только собирались покупать квартиру в Митине, риэлтор убеждала нас аргументом: "В будущем году здесь будет метро", - рассказывает Елена Кротова, жительница района. - С тех пор эту присказку мы слышали столько раз, что перестали реагировать. Приспособились ездить на перекладных. Так что открытие метро - приятная неожиданность.
На 6 километрах пути уместились 3 станции - "Мякинино", "Волоколамская" и "Митино" - и один метромост через Москва-реку. С пуском метро существенно облегчилась жизнь митинцев. "Известия" провели хронометраж: дорога от станции "Митино" до "Строгино" заняла 8 минут. Раньше этот путь можно было проделать на машине (маршрутке) за 20-40 минут в зависимости от пробок. До Кольцевой линии - станции "Киевская" - поезд доезжает за 36 минут. До центра - станции "Площадь Революции" - за 42 минуты. По сравнению со старым маршрутом (15-25 минут наземным транспортом до метро "Тушинская" или "Сходненская", затем 21-24 минуты до станции "Кузнецкий Мост") время в пути до центра осталось фактически тем же. Зато без всякого риска застрять в пробке. Кстати, с появлением новых станций Арбатско-Покровская линия стала самой долгой веткой метро - путь от одного конца до другого занимает 68 минут.
- Первое время поезда будут ходить по новому участку не спеша, - отметил заместитель начальника подземки Николай Бабушкин. - Обкатаем - станем ездить быстрее.
Все три станции рассчитаны на большой пассажиропоток. Станция "Мякинино", построенная на деньги владельца "Крокус-Сити", будет принимать посетителей многофункционального выставочного центра и работников офисных зданий, строительство которых начнется здесь в ближайшие годы. "Про запас" построили и "Волоколамскую" - сейчас в непосредственной близости от нее стоит всего несколько домов. Но это только пока: земля рядом с ландшафтным парком, куда выходят оба вестибюля, уже зарезервирована под застройку.
Полная загрузка ожидает пока лишь станцию "Митино", расположенную в центре района. Впрочем, проектировщики продумали это и попытались свести вероятность давки к минимуму. Как и большинство станций на окраинах столицы, "Митино" - односводчатая станция без колонн. Платформа тут почти на 2 метра шире стандартной - с расчетом на большой пассажиропоток в часы пик. От двух вестибюлей идет множество переходов-ответвлений.
Теперь новые станции предстоит обжить и довести до ума. Несколько позже здесь установят красно-синие информационные столбы, а также передатчики сотовой связи. Продолжатся строительные работы на станции "Мякинино", где не закончена отделка. На всех станциях есть лифты для людей с ограниченными возможностями, но они также заработают лишь через пару месяцев - смонтировать оборудование не успели. Корреспонденты "Известий" обнаружили и более серьезные недоделки, несколько омрачившие праздник: на большинстве лестниц на выходах из станций "Мякинино" и "Митино" нет поручней, что превращает спуск и подъем по мокрым от дождя и снега ступенькам для пожилых людей и инвалидов в испытание.
