Городскую окраину посадят на метро
У жителей московского района Митино наконец появится свое метро - 26 декабря двери откроют сразу две станции Арбатско-Покровской линии - "Волоколамская" и "Митино".
200-тысячное Митино, напомним, соединяется с Москвой единственным путем - Пятницким шоссе. Проспал - считай, везде опоздал: начиная с половины восьмого, стада машин рвутся по направлению к центру, образуя огромную пробку. В ней стоят автобусы, подвозящие митинцев к станции метро "Тушинская". Метро радикально решает эту проблему. "Обе станции в состоянии принять около 20 тысяч пассажиров в час, - говорит замначальника подземки Николай Бабушкин. - Первое время поезда будут ходить по этому участку не спеша".
После открытия метрополитеновцы будут отлаживать и систему звукопоглощения.
- Мы впервые в массовом порядке устанавливаем звукопоглощающие подкладки под рельсы, гасящие вибрацию, - отмечает Бабушкин. - Их работу придется корректировать. На распространение звука и вибрации под землей влияют сотни факторов. Заранее просчитать распространение звуковых волн почти невозможно.
Уйдет время и на установку лифтов для инвалидов. Они предусмотрены для каждой станции и способны доставить пассажира прямо с платформы на улицу. Уже после открытия будут монтировать и красно-синие информстолбы. Сейчас на "Митино" и "Волоколамской" заканчиваются отделочные работы, помещения очищают от строительной пыли, монтируются коммуникации, освещение.
- Обе станции очень удачные, - считает главный архитектор метро Николай Шумаков. - "Митино", как и открытая недавно "Строгино", - станция односводчатая. Такие проще эксплуатировать - нет никаких преград. Огромное пространство подчеркивается закарнизным светом - когда сам светильник спрятан в нишах и не виден глазу, а свет падает на своды потолка. Этот принцип впервые был применен на легендарной "Кропоткинской". Для удобства эксплуатации за путевой стеной предусмотрен коллектор, благодаря которому поменять освещение можно в любую секунду, не мешая движению поездов. "Волоколамская" станция абсолютно другая. Она колонная, трехсводчатая, но совсем не тесная. Строить ее начали еще 15 лет назад. По первоначальному проекту она должна была стать обычной "сороконожкой" вроде "Ботанического сада" или "Пролетарской". Но проект удалось поменять. Шаг колонн увеличили с шести до девяти метров, высоту до восьми. Теперь это одна из самых высоких станций метро. Заходя на "Волоколамскую", пассажир попадает в мир готической архитектуры с ее неожиданными объемами. Скульптур на ней не будет. Но это не значит, что мы отказываемся от синтеза искусств. Применять мы его будем только в центре.
Судьба соседней станции - "Мякинино" (на схемах она ошибочно называется "Мякининской") до сих пор не ясна. Ее тоже предполагалось открыть 26 декабря. Но не факт, что станцию успеют достроить. Изменился и ее архитектурный проект. Из-за кризиса заказчик (станция, напомним, строится на деньги частного инвестора) урезал весь проект. От стильного хайтек-дизайна не осталось и следа. Один бетон и штукатурка.
- О прежних задумках будет напоминать только уникальный для метро акустический подвесной потолок, способный поглощать шум поездов, - говорит Шумаков. - Надеемся, что заказчику станет неудобно, что его станция выделяется на фоне соседних. И он достроит ее согласно прежнему проекту.
Станции-памятники
44 станции метро планируется поставить на государственную охрану в качестве объектов культурного наследия регионального значения - об этом вчера рассказал журналистам глава Москомнаследия Валерий Шевчук. Любые ремонтные работы на этих станциях должны будут согласовываться с комитетом. Видимо, инициатива связана с нашумевшей историей реставрации "Курской", где появился текст Гимна СССР, прославляющий Сталина.
