Катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС: Датчик скорости, возможно, не меняли уже несколько лет

Во вчерашнем номере "Известия" опубликовали интервью специалиста по аэродинамике Юрия Лобановского, который высказывает свою версию причин катастрофы на Саяно-Шушенской ГЭС. Согласно предположениям Лобановского, необратимые процессы запустил выход из строя датчика частоты вращения ротора. Уже в четверг читатели обратились к нам с вопросом, что это за датчик, как он работает и где расположен

Так выглядит датчик частоты вращения ротора ГЭС. По одной из версий, его выбило вертикальной вибрацией, из-за чего и произошла авария

Озвучить текст

Выделить главное

Вкл

Выкл

Энергореформу пустят на шпильки? Неожиданный итог аварии на Саяно-Шушенской ГЭС

Во вчерашнем номере "Известия" опубликовали интервью специалиста по аэродинамике Юрия Лобановского, который высказывает свою версию причин катастрофы на Саяно-Шушенской ГЭС (см. материал "Катастрофа на Саяно-Шушенской: ГЭС погубил датчик скорости"). Согласно предположениям Лобановского, необратимые процессы запустил выход из строя датчика частоты вращения ротора. Уже в четверг читатели обратились к нам с вопросом, что это за датчик, как он работает и где расположен.

В своем расследовании в номере за четверг мы сопоставляли показания приборов на втором гидроагрегате. Получалось, что сначала скорость ротора увеличилась, затем резко подскочила вертикальная вибрация ротора, и сразу после этого датчик вышел из строя. Автоматика "подумала", что ротор стоит, и открыла поток воды на колесо турбины. Из-за этого, по версии Юрия Лобановского, и произошла катастрофа.

Принцип работы датчика частоты вращения - тахогенератора - схож с принципом работы автомобильного тахометра. Установленный на валу, он выдает электрический сигнал, по параметрам которого определяется скорость вращения ротора. Данные передаются на гидравлический привод системы управления лопатками направляющего аппарата, которые поворачиваются на открытие или закрытие, увеличивая или уменьшая напор воды на лопасти рабочего колеса турбины.

Как видно из принципиальной схемы гидроагрегата, датчик расположен на валу прямо над турбинной крышкой. И при сильной вертикальной вибрации, которая и имела место, он действительно может выйти из строя.

Впрочем, не исключено, что датчик и сам "дышал на ладан". Как выяснили "Известия", изначально тахогенератор устанавливал производитель турбины - Ленинградский металлический завод. Но, как уже не раз заявляли представители "Силовых машин", куда входит ЛМЗ, руководство ГЭС больше 10 лет не подпускало их к ремонтным работам. В последние 2-3 года этим на станции заправляло пресловутое ЗАО "Гидроэнергоремонт". Поэтому так и неизвестно, проверяли ли датчик во время последнего ремонта, или к нему никто не притрагивался уже несколько лет.