General Motors - банкрот, но без запчастей не останемся
Вслед за Chrysler банкротом уже в самое ближайшее время может стать еще один американский автогигант - General Motors. Это условие Белого дома, который готов выделить GM 30 млрд долларов и приступить к его радикальной реформе. Чем грозят все эти перемены для владельцев автомобилей, выпускаемых концерном?
Проблемы у General Motors начались вовсе не с приходом кризиса, а намного раньше. К моменту, когда мировая финансовая система зависла над обрывом, автоконцерн уже который год не приносил своим владельцам ничего, кроме убытков. На родном - американском - рынке уверенно воцарились японские автопроизводители, а GM упорно не хотел признавать свою главную стратегическую ошибку: он продолжал выпускать прожорливые внедорожники типа "Хаммера" вместо того, чтобы соответствовать моде на небольшие и экологичные авто. Концерн покаялся, но поздно. Падение спроса подорвало его финансовое положение окончательно.
Уже в понедельник автопроизводитель подал в нью-йоркский суд заявление о банкротстве. Другого выхода и не было. Только на таких условиях правительство согласилось выделить GM 30 млрд долларов. Теперь власти получат 60% акций. Еще 12% достанется правительству Канады, оказавшему поддержку на 9,5 млрд.
Становиться собственником автоконцерна навечно в Белом доме не хотят, но и продавать его обратно в частные руки можно будет, только приведя в относительно приличный вид. Предварительный план уже есть. На базе GM будет образована новая компания Auto Acquisition Corp., которая выкупит в процессе банкротства большинство активов разорившегося автоконцерна. В том числе производства таких популярных моделей, как "Шевроле" и "Кадиллак". Предполагается также, что захудалые "Понтиаки" вовсе снимут с производства, а бренды "Сааб", "Хаммер" и "Сатурн" продадут. О том, сколько в результате реструктуризации закроют заводов и уволят людей, пока не известно, но сделать это явно придется. По некоторой информации, речь идет о 14 заводах и 35 тысячах человек. Для США, где безработица уже превысила 10%, это, конечно, будет ударом под дых.
Чем грозит банкротство GM для владельцев выпускаемых им авто? Да ничем особенным. Во-первых, банкротство не означает ликвидации компании - уже через 60-90 дней GM воскреснет в новом обличье. Во-вторых, часть активов уже пристроена в надежные руки (к примеру, европейская "дочка" - Opel - уже перешла канадскому концерну Magna и российскому Сбербанку), а еще от ряда марок не откажутся и сами новые собственники. Так что вряд ли стоит опасаться, что, к примеру, для одного из бестселлеров продаж на российском рынке - Chevrolet Lanos - не найдется запчастей. "Понтиаки" в России можно пересчитать по пальцам, побольше "Саабов" и "Хаммеров", но эти подразделения тоже, вероятнее всего, найдут себе новых владельцев.
* * *
Chevrolet Niva назовут "Ладой"?
АвтоВАЗ намерен выкупить долю GM в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, сообщил "ИНТЕРФАКСу" источник в российской компании. Напомним, Волжский завод и GM владеют равными долями в СП - по 41,6%, оставшиеся 16,8% принадлежат Европейскому банку реконструкции и развития. При этом первый источник пояснил, что компании выгодно было бы получить долю GM, так как в этом случае появляется возможность выпускать Chevrolet Niva под лейблом Lada, сэкономив на вы-плате роялти. Это в итоге отразится и на стоимости автомобиля. Решить вопрос предполагается в течение 10-15 дней.
В понедельник же Владимир Путин в ходе встречи с министром промышленности и торговли Виктором Христенко, главой Сбербанка Германом Грефом и исполнительным директором Magna Зигфридом Вульфом выразил надежду, что российские подразделения GM продолжат работу.
