Проблемы в автопроме выставили напоказ
Весь Нью-Йоркский автосалон, проходящий в эти дни, - примета кризиса. Большинство новых автомобилей представляют собой хорошо переделанные старые, а место футуристических концептов прочно заняли экологичные и экономичные малолитражки.
Вместо шикарных полуобнаженных моделей, которые обычно в томных позах возлежат на капотах авто, теперь свои новинки представляют лично главы корпораций. Да и новинки это лишь условно. Всех ресурсов автопроизводителей сейчас хватает лишь на то, чтобы модернизировать старые модели.
Новость о том, что новый Jeep Grand Cherokee стал потреблять бензина на 11% меньше, преподносится как суперсенсация. А что поделать, ведь на носу летний сезон, когда большинство американцев садятся в свои авто и отправляются путешествовать. И от того, во сколько им "встанет" бензин, зависит, поедут ли они вообще в отпуск.
Или вот новость от японского концерна Mazda. Кажется, у него-то дела получше, чем у американских коллег, но денег на разработку новинок все равно нет. В Нью-Йорк Mazda привезла обновленный внедорожник CX-9 - там изменили форму решетки радиатора, тут вкрутили другую лампочку, и вот уже мировая премьера!
Но гораздо более примечательными оказались результаты конкурса "Всемирный автомобиль-2009", который проводился в рамках автосалона. Победителем стал небольшой Volkswagen Golf VI. Это про него говорил вице-президент компании Детлеф Виттиг: "Главная идея этого проекта - упрощение конструкции с точки зрения сборки. Нам удалось сократить производственный цикл одной машины с 35 до 25 часов!"
В категории "Лучший автомобильный дизайн года" победила кроха Fiat 500 - 355 см в длину, 163 в ширину и 149 в высоту. Титул самого экологичного автомобиля завоевала Honda FCX Clarity, опередившая Toyota iQ и Mitsubishi iMiEV на литий-ионном аккумуляторе. "Хонда" хоть и не малютка, зато работает на водороде.
