Авиакомпаниям прописали кнут и пряник
Заоблачные цены на авиатопливо, огромные долги авиакомпаний - и, как следствие, сотни пассажиров, мающихся в аэропортах в ожидании вылета. Знакомая картина, не правда ли? Но, похоже, свет в конце туннеля забрезжил и для авиации. В конце прошлой недели правительство предложило конкретные меры по снижению цен на топливо. Правда, и самим авиакомпаниям "закрутили гайки", ограничив продажу билетов на длительный срок.
Уже не первый месяц Федеральная антимонопольная служба (ФАС) бьется за снижение стоимости авиатоплива. Пока навстречу пошла только компания "Газпром нефть", объявившая в прошлую пятницу, что снижает оптовые цены на 12%. Остальные же, по всей видимости, решили в ценовой политике стоять на своем до последнего. Чем, впрочем, изрядно рассердили антимонопольное ведомство.
В прошедшую же пятницу ФАС направила семи крупнейшим нефтяным компаниям письмо с требованием снизить цены на нефтепродукты в соответствии с рыночными условиями. И немудрено, во всем мире снижаются цены на топливо, но только не в России. Например, за минувший сентябрь авиакеросин в той же Америке подешевел на 12%, а в странах Евросоюза - даже на 15%. "Бедные" же российские нефтяники смогли себе позволить сбавить цену лишь на 3%. И это при том, что стоимость авиатоплива в нашей стране и так почти самая высокая в мире, а авиакомпаниям нечем расплачиваться за керосин.
Но даже если оптовые цены снизят все нефтяные компании, кто помешает тем же топливозаправочным комплексам (ТЗК), которые заливают керосин "в крыло", "накручивать" свою цену?
К счастью, этот вопрос тоже уже под контролем. В прошлую пятницу российский вице-премьер Игорь Сечин предложил президенту Дмитрию Медведеву ряд мер в связи с нестабильностью на рынке воздушных перевозок. Одной из таких мер, по мнению вице-премьера, является перевод аэропортовых ТЗК с продажи авиатоплива только на его хранение. Безусловно, комплексы должны получать свой определенный процент, чтобы не быть в убытке, но влиять на ценовую конъюнктуру им позволять нельзя.
Кроме того, чтобы избежать взвинчивания цен на керосин в аэропортах, предлагается также создание альтернативных ТЗК. В частности, на базе компании "Транснефтепродукт" для обеспечения авиатопливом московского авиаузла. Подобный проект может быть запущен в качестве пилотного и в Санкт-Петербурге.
Все это, конечно, хорошо. Но на все это количество "пряников" предлагается и хороший "кнут" для авиакомпаний. В конце прошлой недели Росавиация направила им письмо с рекомендацией продавать билеты на свои рейсы не ранее, чем за 60 дней до вылета. В итоге может получиться, что погрязшие в долгах и неплатежах перевозчики лишатся возможности получать часть доходов от долгосрочной продажи билетов. Не очень понравится это и тем россиянам, кто привык планировать свои авиаперелеты заранее, например, за полгода.
Однако в такой рекомендации есть свой резон. В нынешней непростой ситуации, когда банкротятся даже крупные авиакомпании (достаточно вспомнить печально известный "Красэйр"), не стоит, наверное, увлекаться продажей билетов на далекую перспективу. Кто знает, как перенесет кризис тот или иной перевозчик.
