Трещина в рельсах снесла четыре вагона метро
Причиной летнего ЧП в столичной подземке, когда в тоннеле между станциями "Владыкино" и "Отрадное" сошли с рельсов четыре вагона, стал некачественный рельс. К такому заключению пришли специалисты НИИ железнодорожного транспорта, в течение последних четырех месяцев изучавшие обстоятельства аварии.
Как уже сообщали "Известия", авария произошла 25 июня на Серпуховско-Тимирязевской линии метро. Злополучный состав направлялся в сторону "Алтуфьево", но не доехал до конечного пункта трех станций. В 17.00 поезд, находившийся на перегоне между станциями "Владыкино" и "Отрадное", тряхнуло - и он сошел с рельсов. Удар был такой силы, что восьми пассажирам пришлось впоследствии обратиться к врачам. Сперва думали, что причиной происшествия стала высокая скорость движения или износ рельсов.
- Но ни одна из версий не подтвердилась, - говорит пресс-секретарь Московского метрополитена Дмитрий Головин. - Поезд двигался с нормальной скоростью, а рельсы просто не могли износиться - их уложили совсем недавно. Тут причина в ином.
В чем именно? Ответ на этот вопрос ученые института железнодорожного транспорта искали несколько месяцев. Они неоднократно осматривали поврежденный рельс при помощи магнитного и ультразвукового оборудования. И наконец вынесли свое заключение. Причиной крушения стала полутораметровая трещина, появившаяся в результате заводского брака.
- Она появилась мгновенно, сразу перед аварией, - говорят специалисты подземки. - А когда поезд проехал, под действием поездной нагрузки трещина раскрылась, и рельс сломался. Предугадать ЧП не было никакой возможности. Вся вина лежит на Новокузнецком металлургическом комбинате, который изготовил некачественный рельс. Руководству завода уже отправлено письмо с требованием пересмотреть технологию производства, чтобы в будущем исключить поставку в метро дефектных деталей.
Но своей вины новокузнецкие мастера признавать не хотят.
- Мы не согласны. Наши специалисты не нашли никаких дефектов. Это не вина завода, - сообщили "Известиям" на Новокузнецком металлургическом комбинате.
Ремонт Ледового дворца в Крылатском оплатит поставщик бракованного "пальца"
Впрочем, это не единственный случай, когда завод-изготовитель отказывается брать на себя ответственность за изготовление бракованной продукции. В прошлом году прогнулась крыша спорткомплекса "Крылатское" - циклопического сооружения, одного из любимейших детищ московского правительства (см. "Известия" от 23 ноября 2007 года). Тогда причиной аварии стала поломка крепежного металлического стержня, так называемого пальца. Из-за этого дефекта пришлось на год закрыть стадион, заменить все детали сложной конструкции и заново положить лед. Но изготовитель - Электростальский завод тяжелого машиностроения (ЭЗТМ) - свою вину признавать не захотел.
Теперь правительство Москвы будет подавать на него в суд.
- Мы сначала предложили им добровольно оплатить часть расходов, - говорит мэр Москвы Юрий Лужков. - Но завод отказался, теперь он будет оплачивать все понесенные нами и подтвержденные официально расходы через суд, в том числе, я думаю, и судебные издержки.
По некоторым данным, сумма иска может достичь 800 млн рублей.
Тем временем отремонтированный спорткомплекс уже готов принять посетителей. Первые массовые катания начнутся в его стенах 18 октября. А в январе тут пройдет чемпионат мира по конькобежному спорту в спринтерском многоборье.
