Пройдусь по Чистопрудному, проедусь по Никитскому

На прошлой неделе на трех из десяти бульваров знаменитого Бульварного кольца, прозванного турфирмами "золотой подковой Москвы", развернулись масштабные работы по реконструкции и благоустройству. И это только начало. Префект Центрального округа Сергей Байдаков уже пообещал: вслед за Страстным, Рождественским и Никитским наведут лоск и на все другие "кольцевые" бульвары. Здесь появятся не только новые деревья и кустарники, но и новые ограды, плиточное мощение, вазоны, фонари. Но поможет ли этот дорогостоящий ремонт вдохнуть в Бульварное кольцо новую жизнь?

Ремонт с "отселением"

По случаю реконструкции вход на Страстной бульвар от Петровки запломбировали металлическими решетками. На Рождественский тоже не зайти - распахан строительной техникой. На наших глазах четверо рабочих, обливаясь потом, отрывают кусок старинного чугунного ограждения от бетонного цоколя. Крепкая ограда не поддается.

- Зачем снимаете? Она же еще лет сто простоит?

- Начальство знает зачем...

По словам чиновников, после реконструкции бульвары будет не узнать. Поменяют все: скамейки, урны, чугунные ограды и фонари. Газоны обзаведутся новой системой автономного полива, которая будет работать ранним утром.

- На Рождественском, Страстном и Никитском бульварах дорожки выложат гранитной брусчаткой, а не хрупкой бетонной, - рассказывает глава дирекции по благоустройству и озеленению ЦАО Алексей Ларин. - На Страстном появится новая детская площадка с качелями и силовым городком. Процентов на 40% станет больше скамеек и урн. Увеличим мощность бульварных светильников. Даже ограды будут новые.

- А что с ними не так?

- Сами ограды целые. Пришли в негодность их бетонные цоколи. Нужно заменять. Но чугун - хрупкий материал, ломается при такой замене. Поэтому старые решетки отправим на переплавку, а на их месте поставим точные копии.

- Может, и нужна бульвару реконструкция: плитка под ногами совсем убитая, на газонах - проплешины, - делятся переживаниями выгуливающие здесь собак аборигены. - Только зачем сразу-то все разрыли?

И в самом деле, разве нельзя благоустраивать бульвары по частям? Почему взрослых и детей, обитающих в наглухо забетонированном московском центре, на все лето лишают возможности продышаться, прогуливаясь под деревьями?

- У нас люди неуправляемые, - отвечает Алексей Ларин. - Лезут под строительную технику. Оставь мы для прохода хотя бы маленький кусочек бульвара, начнут ходить везде. Нам эти сложности не нужны. Ко Дню города в сентябре все откроем.

Бульварное воспитание

Для встревоженных старожилов меняющийся на глазах привычный ландшафт - лишний повод предаться ностальгии.

- Раньше у нас на Страстном можно было прыгнуть с парашютной вышки, - вспоминает о делах полувековой давности врач расположенной неподалеку районной поликлиники Ида Толчинская, для которой Страстной и Петровский бульвары - ежедневный рабочий маршрут. - Когда-то на наших бульварах кипела жизнь. Здесь выросли и мы, и наши дети.

- В начале 1960-х на Страстном были три или четыре дошкольные группы, в каждой - примерно по десять детей. С ними работали платные преподаватели, - рассказывает Ирина, хозяйка дружелюбного кокер-спаниеля. - Утром бабушка приводила меня на бульвар, потом забирала на обед, а потом опять отводила на бульвар - уже до семи вечера. Так с сентября по май. И зимой - тоже. Мы целый день проводили под открытым небом. Зарядку делали, учили английский, разучивали стихи, готовили концерты. Моего одноклассника Сережу тоже водили в такую группу, в школе мы часто вспоминали о том времени, шутили, что у нас с ним - бульварное воспитание. Потом я выросла и вместе с другими мамочками сидела на бульварных скамейках с коляской. Вот только наши дети, когда подросли, пошли в обычные садики.

- Детей на бульваре теперь вообще мало, - вздыхает Ирина. - Жителей вокруг совсем не осталось. Из ближайших домов всех выселили, теперь почти везде банки или офисы.

Офисы вместо жизни

Да и сами бульвары изрядно поредели. На Яузском осталась ничтожная ниточка деревьев. Часть территории Рождественского оттяпала некая фирма, решившая соорудить здесь ресторан с большой подземной частью. На Тверской мэрия задумала устроить подземную транспортную развязку, но при этом пандусы съезда в тоннель должны откусить часть Тверского бульвара.

- Возьмем, например, Вену. Там, как в Москве, в свое время проложили подковообразную аллею бульваров на месте старых фортификационных сооружений, - говорит московский архитектор-реставратор Геннадий Холманских. - Конечно, знаменитая венская Рингштрассе будет пошире нашего Бульварного. Но в остальном теоретически все очень схоже - тот же незамкнутый круг, напоминающий подкову, который упирается в воду: у нас - в Москву-реку, у них - в Дунайский канал. Тот же обрамляющий бульвары старый город с красивой архитектурой. Но Рингштрассе - настоящая туристическая Мекка. На него выходят лучшие музеи, театры, галереи, гостиницы, представительские административные дворцы, в том числе городская ратуша. И, естественно, множество кафе, ресторанов, книжных и антикварных магазинов. А на самих бульварах - масса обжитого зеленого пространства. В общем - рай земной, особенно для туристов, которых тут толпы. А что на московском кольце?

Действительно, что? Пройдясь от Яузских ворот до Пречистенки, корреспонденты "Известий" изучили его культурные достопримечательности и все прочее, что может понадобиться и москвичам, и туристам. В свое время император Павел Первый возвел по сторонам бульвара десять гостиниц. Из той павловской десятки отелей до наших дней дожили всего четыре здания: на Покровском, Петровском и Сретенском бульварах. Но только одно из них, построенное в 1820-е годы у Покровских ворот, нынешние инвесторы решили реанимировать в прежнем качестве. Остальные три бывшие гостиницы заняты сегодня сотрудниками учреждений и офисов.

Новых отелей на Бульварном мы тоже не обнаружили: на всем его протяжении нашлась лишь одна небольшая гостиница под боком у здания ТАСС.

На кольце - семь театров, но только два музея (хотя многие дома, расположенные вдоль бульваров, связаны с жизнью и деятельностью людей, прославивших нашу культуру). Зато - десятки учреждений, банков и представительств. Здесь МГТС, "ЛУКОЙЛ" и "Газпром" водрузили свои огромные офисные сундуки, не имеющие ничего общего с окружающей исторической застройкой. Повсюду вокруг бульваров - прекрасные старинные храмы, усадьбы, замечательные монастыри. Вроде бы раздолье для любознательных туристов, но никаких толп иностранцев не наблюдается. Общественный транспорт - нечто эфемерное. Он вроде бы есть, но троллейбуса запросто можно прождать полчаса. Кстати сказать, стационарных туалетов всего два (плюс еще переносные синие кабинки в Пушкинском сквере).

Добавим к этому нынешний бульварный ремонт с "отселением", и итог становится очевиден. Хотя на нашем историческом зеленом кольце есть что посмотреть и чем заняться, хотя по сути это готовый золотой туристический маршрут (если бы его обустраивали для людей, как венскую Рингштрассе), Москва этим своим золотом распорядилась бездарно. По большому счету, с Бульварного кольца вытряхнули всю иную жизнь, кроме офисной. Его окрестности все больше напоминают днем гигантскую автостоянку, а по вечерам и в выходные - безжизненную территорию, окна в которой почти не светятся.

Зеленая подкова по границе Белого города

Идея создать незамкнутое кольцо из десяти бульваров, проходящее в десяти минутах ходьбы от Кремля принадлежит императрице Екатерине Второй. Это она решила снести утратившее фортификационное значение и обветшавшее кольцо стен Белого города, а на их месте устроить похожую на подкову цепочку бульваров. Однако при ее жизни успели устроить только Тверской бульвар, появившийся в 1796 году. А полностью бульварный ансамбль сложился уже при императоре Александре II. А название "Бульварное кольцо" идет уже от сталинских времен - тогда ансамбль бульваров и в самом деле хотели объединить в единое кольцо, продолжив его в Замоскворечье. Реализовать этот проект не успели, в итоге кольцо так и осталось подковой, ограниченной с юга Москвой-рекой (левый конец подковы упирается в Кропоткинскую площадь, правый - в Большой Устьинский мост). Последние изменения на кольце относятся к 1947 году, когда бульвары были благоустроены в едином стиле. Общая протяженность бульваров - девять километров.