В метро пустят по кредитке
В среду начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев пообещал, что до 2015 года подземка вырастет на 60 километров, выйдет за МКАД, придет в Митино, Новокосино, Жулебино, Братеево, Солнцево, Лихоборы и Лианозово. Также начнется строительство третьего пересадочного контура, который должен разгрузить Кольцевую линию. Кроме того, уже этим летом в метро можно будет пройти по банковской карточке - чтобы не стоять в очереди за проездным.
Впрочем, на этом планы не заканчиваются. По данным "Известий", сейчас прорабатывается вопрос о накрытии Филевской ветки. Впервые об этом проекте заговорили еще в начале десятилетия. Предполагалось, что над веткой будут построены торговые центры и многоярусные автостоянки. Однако тогда на реализацию проекта средств не нашлось. Теперь они есть.
В ближайшие 6 лет полностью поменяют свой вид поезда на Кольцевой и Калининской линиях Московского метрополитена. Новые вагоны уже завершают испытания.
- Фактически это будут совершенно новые составы. Они имеют системы более плавного хода, принудительную систему вентиляции, а также обновленный дизайн, - уточняет Гаев.
Кроме того, специалисты пытаются снизить температуру в тоннелях. В рамках эксперимента специальными устройствами на 9 градусов охлаждают четыре станции Калужско-Рижской линии - "ВДНХ", "Алексеевскую", "Рижскую" и "Проспект Мира".
- На температуру в метро влияет его перегруженность и сотни вагонов, тормозная система которых выделяет тепло, - говорит начальник подземки. - И с тем и с другим мы боремся. Скоро поезда метро будут тормозить иначе, мы заменим всю механику, и при торможении не будет выделяться тепло. Кроме того, благодаря новым линиям метро будет существенно разгружено. В первую очередь захватим окраины, где нас уже давно ждут. Охватим все Митино, придем в Новокосино, Жулебино, в Братеево, в Солн-цево. Продлим Люблинско-Дмитровскую линию на север, но не выйдем за МКАД, а придем в Лихоборы, на границу с Лианозово. Это те направления, которые гарантированно будут построены и которые будут профинансированы из бюджета города.
По словам Дмитрия Гаева, почти решена давняя проблема недофинансирования со стороны федеральных властей. В предыдущие годы они практически не участвовали в строительстве столичного метро, оплачивая лишь десятую часть "метростроя". Но теперь есть реальная надежда, что "федералы" будут тратить на развитие метросети столько же, сколько и Москва.
- Если эти договоренности не сорвутся, будет построено не 60 км линий, а более 100, - загадывает Гаев.
И тогда будет продолжено строительство третьего пересадочного контура. Он пройдет из района "Москва-Сити" в сторону "Полежаевской", далее минуя "Динамо", "Савеловскую", "Марьину Рощу", "Рижскую", "Красносельскую", "Бауманскую", "Авиамоторную", "Рязанский проспект", "Печатники" и финишировав возле "Каширской". Кроме того, к контуру будет подсоединена первая "вылетная" линия в Люберцы, которая пойдет из района "Авиамоторной", где будет пересечение Калининской линии с третьим пересадочным контуром.
Существенно обновится и система оплаты. Уже летом в кассах метро появится единый проездной билет на все виды транспорта, включая железнодорожный.
- Это будет очень удобно, - отмечает начальник подземки. - Людям не придется, пересаживаясь с одного транспорта на другой, стоять в длинных очередях. Мы прекрасно знаем о давке около касс и стараемся решить этот вопрос. Сейчас активно внедряется система безналичной оплаты проезда с использованием кредитных карточек. Свое согласие на участие в проекте дали уже 6 банков. Владельцы их карт будут прикладывать к турникету не проездные билеты, а обычные карточки, не тратя время на стояние в очередях.
