Автобусы сворачивают на бизнес-маршруты

Повышение с января этого года тарифов на проезд в общественном транспорте, к сожалению, не повлекло за собой повышения качества обслуживания. Вот лишь два примера из приключений автобусных маршрутов в столице. Разные в деталях, они схожи по сути.

Номер 655 на полчаса завернул в супермаркет

В феврале Мосгортранс изменил несколько автобусных маршрутов. В частности, автобус 655-го маршрута, связывающий Капотню со станцией метро "Кузьминки", стал заезжать к торговому комплексу "Белая дача" на МКАД. На этот пит-стоп, по наблюдениям постоянных пассажиров, уходит по 30-40 минут. А деваться некуда - после отмены осенью маршрута N 79 это последний муниципальный рейс, связывающий Капотню с метро.

На первый взгляд остановка актуальна: по дороге с работы можно заскочить в супермаркет, да и маршрут удлинился всего на километр. Но из-за того, что все подъезды к торговому центру забиты машинами, "Икарус"-гармошка это расстояние буквально "проползает".

- Если раньше на дорогу уходило 35-40 минут, то теперь час, а то и полтора, - делится своими впечатлениями житель Капотни Василий Жданов. - И зачем нужна остановка, если от "Кузьминок" до торгового центра ходят бесплатные автобусы?

Конечно, есть альтернатива - маршрутки. Так что от нововведений больше всего страдают работающие пенсионеры.

- В муниципальном автобусе они ездят на работу бесплатно, - продолжает Жданов. - А теперь их поставили перед выбором: или выкладывать по 40 рублей в день на дорогу (это около 1000 рублей в месяц), или каждый день сидеть по полтора часа в переполненном "Икарусе".

В зигзаге 655-го автобуса капотнинцы видят бизнес-подоплеку.

- Новая остановка - возможность бесплатно затащить побольше покупателей в супермаркеты, - уверены они. - Иначе как объяснить то, что московские автобусы начали вдруг делать остановки в Подмосковье? (Торговый центр находится на территории области. - "Известия".)

Проблема сообщения с метро даже стала политической. Один из претендентов на кресло муниципального депутата - эти выборы состоятся вместе с президентскими - уже пообещал добиться восстановления автобусного маршрута N 79 и разобраться с допостановками 655-го автобуса. Жители начали формировать группу по борьбе с изменениями маршрутов.

Тем временем в Мосгортрансе утверждают, что маршрут изменили по просьбам... капотнинцев.

- Автобусы заезжают в торговый центр только с 9 утра до 10 вечера, - заявила "Известиям" начальник пресс-службы ведомства Ольга Терно. - До 9 утра автобус ходит с сокращенным числом остановок, чтобы люди без проблем добирались до подземки. Отклонения от расписания на этом маршруте тоже среднестатистические - 5-7 минут, но это допустимая погрешность, учитывая плотность движения в городе. Кроме того, отменив 79-й маршрут, мы все высвободившиеся автобусы переключили на 655-й маршрут - сейчас на нем работают 15 единиц (обычно маршрут обслуживают 7 автобусов). Также из Капотни ходит несколько муниципальных маршрутов до других станций метро - например, до "Люблино".

В номере "М" две минуты стоят 17 рублей

С закрытием на реконструкцию станции метро "Электрозаводская" в мае прошлого года дорога до работы и обратно обходится жителям района Соколиная Гора почти в два раза дороже. Организованный властями компенсационный маршрут автобусов "М", курсирующих между "Электрозаводской" и "Семеновской", оказался платным. То есть жители района сначала платят 19 рублей за проезд в метро, а потом еще 17 рублей за посадку в автобус - хотя по логике он компенсирует неудобства, связанные с ремонтом станции подземки.

- Сколько себя помню, компенсационные маршруты "М" в городе всегда были бесплатными, - недоумевает москвичка Полина Серова. - Да и за что тут платить? Автобус проезжает всего одну остановку - от метро и до метро. Ехать две минуты. Неужели эти несколько сотен метров стоят 17 рублей?!

Корреспондент "Известий" выехал на место и, постояв в очереди на маршрут "М", стал свидетелем далеко не лестных высказываний в адрес столичных транспортников. Помимо финансовых вопросов пассажиры резонно жалуются и на обслуживание. Автобусы "М" (что означает "метро") ездят отнюдь не с оперативностью поездов подземки. Посадка идет через турникет, а это - 10-15 минут. Сама поездка, напомним, занимает две минуты. Кстати, в департаменте транспорта москвичей прекрасно понимают, но сделать ничего не могут.

- Если бы столичный метрополитен компенсировал нам оплату бензина и работу водителей, то автобусы были бы бесплатными, - пояснили там "Известиям".

В подземке, в свою очередь, уверены, что никто никому ничего не должен.

- Станция "Электрозаводская" закрылась на год в связи с плановым ремонтом. Через СМИ мы всех предупредили: выбирайте новые способы проезда. У людей есть выбор, - уверен пресс-секретарь Московского метрополитена Дмитрий Головин. - Бесплатные автобусы "М" город запускает только в случае экстренных ЧП, поскольку купивший билет в любом случае должен доехать до нужной точки. И вообще, за обычные автобусы отвечает Мосгортранс.

В Мосгортрансе "Известиям" сообщили, что решения о тарифах на проезд в городском общественном транспорте принимает город - в виде распоряжения правительства, подписанного мэром Юрием Лужковым. А они - транспортники - только прилежно его исполняют. Вот уж поистине вертикаль власти достигла своего апогея - оказывается, и за решение такого пустякового вопроса отвечает лично Лужков.

Станцию метро "Электрозаводская" обещают открыть к маю.