"Ультралайт" в метро: плюсы и капризы

С 1 января проезд на московском наземном транспорте можно оплатить с помощью бесконтактных смарт-карт. Новинка широко не рекламируется, так как карты введены в порядке эксперимента. Тем временем столичная подземка обещает вскоре полностью перейти на бесконтактные проездные. "Известия" решили разобраться в плюсах и минусах новой "карточной игры".

"Наземные" проездные: бесконтактные, но труднодоступные

Новые "наземные" смарт-карты - это вторая с 2005 года попытка Мосгортранса перейти на бесконтактную систему оплаты проезда. Такая система уменьшает очереди к турникетам в 3-4 раза, что на холодных остановках еще актуальнее, чем в подземке. Но эксперимент буксует.

Сегодня смарт-карты продаются на 30, 90 и 365 дней. Это соответственно на 55, 465 и 2960 рублей дешевле, чем покупать несколько бумажных месячных проездных на те же сроки. Но есть и проблемы: бумажный билет дается на полный месяц, а смарт-карта - на точное число дней. Ее, в принципе, можно продлить - прийти в киоск и зарядить на новый срок. Вот только киоски для этой процедуры найти нелегко. Мосгортранс объявил, что аппаратура для новых карт стоит во многих его фирменных киосках - от 10 (ЦАО) до 33 (ЗАО) адресов на округ. Но пассажиры жалуются.

- Я пришел в киоск на Липецкую, 40 - рассказывает Николай Горелов. - О продаже в нем смарт-карт говорится на официальном сайте Мосгортранса. Но продавец сказала, что этим не занимается.

Еще удивительнее, что в официальном ответе Мосгортранс опять отослал Горелова в киоск на Липецкую, 40. В минувшую пятницу проверил новинку и корреспондент "Известий". В 11.45 киоск N 10617 на Бутырской, 9 возле метро "Савеловская", обозначенный на сайте Мосгортранса как продающий и продлевающий смарт-карты, был закрыт. Ни ближайший киоск, ни причины закрытия указаны не были.

"Подземные" проездные: дешевые, но медлительные

Вот уже год в метро можно купить проездные билеты "Ультралайт" - технически упрощенный вариант пластикового бесконтактного проездного (смарт-карты), разработанный зеленоградским заводом "Микрон". До начала весны они должны полностью вытеснить бумажные билеты с магнитной полосой. Но многие пассажиры считают, что переход на бесконтактные "лайты" слишком поспешный - уж очень много сбоев в работе новых карт. Главный недостаток - они "съедают" лишние поездки.

- У пластиковых проездных, которые в метро "магнитят" на 30, 90 и 365 дней, таких проблем нет. Они способны работать без сбоев годами. А бумажный билет "Ультралайт" производители пытались сделать дешевле. Искали компромисс между качеством и ценой, - говорит консультант компании "Смарт-технологии" Владимир Асмаков. - Поэтому пассажиры должны знать, что у этих билетов есть ряд особенностей. Они работают медленнее. Эти карточки нельзя быстро поднести к валидатору и сразу пройти. Турникет должен совершить множество операций: распознать карту, сверить ее с номером карты из базы, проверить наличие поездок, списать поездку и только потом пропустить. Если поспешить и быстро убрать билет от валидатора, то последняя операция не происходит: поездка списывается, а турникет не открывается. Все эти огрехи - из-за экономии. Сейчас мы разработали новое программное обеспечение для турникетов, которое поможет избежать таких "сбоев" операции.

Больше недостатков у новых карт нет.

- Было много разговоров о том, что эти билеты "размагничиваются", но это все домыслы и слухи. Они физически не могут размагнититься. У них иной принцип действия, - объяснил "Известиям" начальник цеха чип-модулей на гибких носителях завода "Микрон" Владимир Шелепов. - Их практически невозможно вывести из строя. Сгибайте, сворачивайте в трубочку - делайте с ними все что угодно. Они все равно будут работать. Главное - не порвать билет, а вернее, специальную антенну, проложенную по краям карты. В Рунете активно обсуждают, что карточка перестает действовать, если хранить ее вместе с другими бесконтактными картами - например, пропуском в офис. Это глупость. Ничего с ней не произойдет. А вот если подносить к валидатору кошелек с несколькими картами, то электромагнитные поля будут накладываться друг на друга, и проездной действительно не сработает. Чтобы воспользоваться билетом, его нужно вытаскивать и подносить к желтому кругу турникета (не красному и не зеленому).

Впрочем, на этом советы экспертов не заканчиваются. В случае, если проездной не сработал (горит красный индикатор и слышен звуковой сигнал), его нужно еще раз приложить к этому же турникету - в этом случае поездка не пропадет. Если билет по-прежнему не работает, то дальнейшие действия пассажира зависят от достоинства проездного документа. Если это "лайт" на 1 поездку, то необходимо подойти к дежурной и, объяснив ситуацию, попросить ее пропустить в метро - именно так советуют поступать на официальном сайте метрополитена. Там же сказано, что если билет на несколько поездок, то пассажиру нужно обратиться к старшему кассиру станции или в Пассажирское агентство метрополитена (Боярский переулок, д. 6, станция "Красные Ворота", телефон: 688-02-61), где после экспертизы пассажиру будет выдан новый проездной.

По данным метрополитена, с 1 января этого года в кассах метро можно купить "лайты" на 1, 2, 5, 10, 20 и 60 поездок.

СПРАВКА "ИЗВЕСТИЙ"

Стоимость новых смарт-карт: на 30 дней - 700 рублей, на 90 дней - 1800, на 365 дней - 6100. Для школьников и студентов - 207 р. на месяц. Срок действия отсчитывается со дня покупки. Количество поездок неограниченно. После прохода карта блокируется на 4 минуты (чтобы нельзя было провести второго человека). Пополнить карту можно и до того, как срок ее действия истек. В последний месяц действия "пластика" его можно зарядить на новый срок. Он автоматически добавится к текущему сроку, как только тот истечет.