Увидеть рекламу и уцелеть
Во вторник при обсуждении городской программы развития рекламы, информации и оформления города на 2008-2010 годы Юрий Лужков в очередной раз призвал разгрузить центр города от избытка рекламы. В первую очередь - от обилия перетяжек над дорогами. "Специалисты по рекламе должны понимать, что размещение рекламных установок через каждые 50 метров - это дезавуирование всего рекламного пространства", - отметил мэр. Впрочем, представления градоначальника о количестве рекламоносителей внутри Садового кольца весьма оптимистические. По данным социологов, в среднем на каждые 100 метров центральных московских улиц приходится от 0,5 до 10,5 единицы рекламных конструкций.
Социологический центр "РОМИР" совместно с техническим комитетом по стандартизации N 467 "Наружная реклама и информационные знаки для общественных мест" решили выяснить, что больше всего отвлекает водителя на дороге. В социсследовании участвовали 96 добровольцев: 36 женщин и 60 мужчин от 18 до 60 лет. Всех водителей снабдили специальными шлемами со встроенной аппаратурой, которая отслеживала поведение человека за рулем: на что он больше обращает внимания, какие вещи вокруг его шокируют, а какие - проходят незамеченными. В течение дня и поздним вечером автомобилисты курсировали по восьмикилометровому маршруту от Большой Пироговской до Комсомольского проспекта со средней скоростью 48 км/час. Каждое движение "подопытных" записывалось на камеру, а затем анализировалось специалистами.
На протяжении всей трассы водителей, как выяснилось, подстерегали 265 единиц рекламной конструкции. В среднем на каждые 100 метров пути приходилось 0,5-10,5 плаката и билборда.
- Практически все водители если и фокусировали взгляд на каком-нибудь рекламном плакате, то не больше чем на секунду. Наш анализ показал, что по продолжительности взгляда автомобилиста наружная реклама находится на 10-м месте после зданий, кустов, деревьев, пешеходов, неба и внутренней обстановки в автомобиле, -комментирует менеджер "РОМИРа" Любовь Мартынова нерадужные для рекламных фирм наблюдения. - Возраст автомобилиста и стаж вождения на это не влияли.
В итоге самыми главными "помехами" на дорогах для автомобилистов стали соседние машины, необычные яркие здания и придорожные кусты. А еще очень часто отвлекали пешеходы, "выныривающие" перед машиной в самый неподходящий момент.
- По поводу зелени и кустов - полная ерунда, - говорит доктор биологических наук, создатель центра "Видеоэкология" Василий Филин. - Зеленая растительность, наоборот, самым благостным образом действует на психику человека за рулем. Я сам люблю ездить в районе Измайловского парка - там в воздухе чувствуется какая-то благодать. А агрессивная реклама конечно же отвлекает водителя. Особенно если он захотел что-то прочитать на плакате. А если еще реклама с эротическим подтекстом! Недавно американские ученые провели исследование на эту тему. На дорогах, где были установлены плакаты, например, с рекламой нижнего белья, аварий фиксировалось гораздо больше.
Российские ученые подобных опытов пока не проводили. Однако милиционеры косвенно подтверждают влияние рекламы на аварийность. В Московском ГИБДД "Известиям" пояснили, что большие рекламные щиты закрывают дорожные указатели, и водители, плохо знающие дорогу, просто не успевают вовремя перестраиваться. Однако главными причинами ДТП, уверены гаишники, являются низкий уровень подготовленности водителей и плохое состояние дорожного полотна.
