Новый Арбат - только для пешеходов
Столичная мэрия вернулась к идее 10-летней давности - убрать под землю Новый Арбат, "вставную челюсть" Москвы. Мэр столицы подписал постановление "О создании комплекса "Арбатский бульвар", которое дает старт проектированию на месте проспекта пешеходной зоны. Интересно, что главным инвестором грандиозной перестройки может стать федеральное правительство.
Московское правительство реанимировало один из самых долгоиграющих проектов, связанных с реконструкцией центра Москвы, превращение Нового Арбата из автомобильной трассы в рай для пешеходов. Ровно 10 лет назад, в 1996 году именитый столичный архитектор Михаил Посохин переложил на бумагу идею перевоплощения проспекта в бульвар. Возможно, для него этот проект имел сакральный смысл не просто благоустроить центр, а попытаться гуманизировать откровенно чуждое для столицы градостроительное явление (недаром писатель Юрий Нагибин метко назвал Новый Арбат "вставной челюстью" Москвы), появившееся в 5060-х годах усилиями его отца, тогда главного архитектора Москвы Михаила Посохина-старшего.
В первом приближении идея Арбатского бульвара выглядит так. Машины с поверхности убираются под землю для этого прокладываются три тоннеля: два трехполосных для движения обычной "автопублики", один, между ними, по одной полосе в каждую сторону для общественного и спецтранспорта. Таким образом, под Новым Арбатом появятся подземная автотрасса протяженностью 1100 метров, а также двухэтажные подземные паркинги. Южную часть проспекта планируется перекрыть и сделать всесезонной. Собственно, за 10 лет существования проекта подробностей в нем не прибавилось прорабатывать детали не имело смысла, поскольку найти инвесторов на идею такого фантастического размаха представлялось почти невозможным. Появление постановления и реанимация проекта объясняются просто появились финансовые перспективы под названием "Инвестфонд".
Инвестиционный фонд прошлогоднее детище российского правительства, созданное для того, чтобы с умом пристроить неожиданно свалившиеся на государство доходы от запредельно высоких цен на нефть. Он складывается из средств Стабилизационного фонда, а также денег, сэкономленных на процентах по внешнему долгу (за счет его досрочного погашения). В 2006 году федеральный Инвестиционный фонд составил 60,7 млрд рублей (более 2 млрд долларов). Тратить его можно на инновации, стратегические реформы, а также на "инфраструктуру, имеющую общегосударственное значение". При этом с мелкими проектами в фонд обращаться не велено минимальная стоимость воплощения идеи должна составлять 5 млрд рублей (порядка 175 млн долларов). По всем пунктам условий Арбатский бульвар явно проходит трудно придумать что-нибудь менее "общегосударственное", чем освобождение от пробок трассы, ведущей к Кремлю, а стоить реконструкция будет минимум 1 млрд долларов. К тому же недавно управляющий делами президента России Владимир Кожин заявил, что новый парламентский центр России появится здесь же, на задворках Белого дома там, где сейчас расположены детский парк "Пресненский" и стадион "Красная Пресня". Эксперты сразу заявили, что существующая транспортная инфраструктура Пресни не выдержит такой "чиновной" нагрузки.
Интересно, что реальность проекта уже доказана первая попытка "закопать" Новый Арбат оказалась успешной. Известно, что под проспектом еще во времена его строительства проложен служебный транспортный тоннель, существование которого не афишируется. "Потайная" подземная улица проходит под домами-книжками с нечетной стороны и используется для подвоза продукции в магазины "Новоарбатский и "Москвичка". Въезд со стороны Композиторской улицы, выезд у Арбатского переулка. Осталось только "расширить и углубить" проект Арбатского бульвара должен быть готов в 2007 году, а работы могут начаться в 2008-м.
