И все-таки: как погиб Юрий Гагарин?
Трагическую весть о гибели Юрия Гагарина я узнал, находясь в марте 1968 года в командировке на Чукотке. Старый приемник в домике поселкового "аэропорта" вещал о новых трудовых победах и починах. И вдруг: погиб Гагарин! В памяти всплыл апрель 1961 года, праздничная суета в коридорах "Известий", когда свободные от дежурства журналисты бросились на Красную площадь вместе со всеми москвичами встречать первого звездного сына человечества.
...Никакая работа в голову не лезла. Я помчался в Москву. И вот снова, как семь лет назад, в толпе на Красной площади, теперь уже траурной.
Первые официальные сообщения от правительственной комиссии, расследовавшей причины катастрофы, были весьма расплывчаты и родили массу слухов. Туманный смысл одного из них сводился к тому, что командир корабля Владимир Серегин и Юрий Гагарин, выражаясь языком гаишников, "не справились с управлением".
В те траурные дни я случайно встретился со своим однокашником по серпуховской школе Игорем Кузнецовым. И оказалось, что он, молодой авиационный инженер, привлечен к работе той самой "комиссии по расследованию". В нашем разговоре он сразу опроверг "гаишную" версию, но больше ничего сказать не мог. Попытка "вытащить" его в то время на страницы газеты была по меньшей мере наивна.
...И вот два года назад Игорь Иванович Кузнецов пригласил меня на презентацию своей книги "Расследование... 35 лет спустя" в Политехническом музее. На ней присутствовали многие ведущие авиационные инженеры и конструкторы, так что поговорить подробно нам тогда опять не удалось.
Такой разговор у нас наконец состоялся месяц назад. Вот что поведал мне Игорь Иванович на этот раз:
Пятимесячная работа сотен специалистов, привлеченных Госкомиссией к расследованию в 1968 году, показала, что катастрофа представляет собой сложную, сугубо авиационную задачу, решить которую на уровне знаний того времени было невозможно. Теперь же появление материалов с различными версиями катастрофы по прошествии многих лет создает лишь видимость, что поиск причин продолжается. Более того, в последнее время материалы на эту тему ориентированы уже не на поиск причины, а на поиск виновных. Их "подправляют" и "уточняют" так, что в конечном счете виновность возлагается на экипаж.
Нужна вторая, на государственном уровне, попытка поиска причин катастрофы. Она вполне осуществима на современном уровне наших знаний. Сегодня получены достоверные данные о полете Владимира Серегина и Юрия Гагарина, а также параметры аварийного участка. Выявлены негативные высотные факторы, воздействовавшие на экипаж, и новые обстоятельства, в которых оказались летчики на завершающем участке полета.
Вместе с тем уже сейчас понятно, что предположения о виновности экипажа ошибочны. К тому же нельзя забывать, что в экстремальной ситуации оказались летчики экстра-класса. Мастерство и мужество космонавта Юрия Гагарина в апреле 1961 года было продемонстрировано всему миру. А командир авиаполка Владимир Серегин звание Героя Советского Союза получил еще в годы Великой Отечественной войны за боевые вылеты на штурмовике Ил-2. Он был одним из лучших военных летчиков-испытателей своего времени.
На этот раз воздушные асы оказались в нештатной ситуации, связанной с негерметичностью кабины, и согласно инструкции начали экстренное снижение самолета. Однако инструкция 1968 года не содержала рекомендаций по обеспечению безопасности такого маневра. Есть основания полагать, что В. Серегин и Ю. Гагарин погибли как настоящие испытатели, какими они и были на самом деле, дав нам ценой своих жизней новые знания, которые мы до сих пор не можем понять и оценить.
E-mail: istclub@izvestia.ru Станиславу Сергееву
