Крутится, вертится шар голубой

Вообще-то оболочки воздушных шаров (аэростатов, стратостатов), гроздьями запускавшихся в предвоенные годы, были серебристо-стального цвета. На том, который снял знаменитый фотокорреспондент "Известий" Дмитрий Бальтерманц, стоял опознавательный знак - "СССР ВР-52". Только на "отчетной" неделе это был четвертый аэростат, стартовавший с площадки аэрологической обсерватории Центрального института погоды.

Озвучить текст

Выделить главное

Вкл

Выкл

Но, думается, была тогда в этих полетах и другая цель стратегическая: испытание на прочность самих аэростатов. Похожие на дирижабли, они поднимутся в московское небо в первые месяцы войны. Для защиты Москвы от воздушных налетов будет создано 124 пункта аэростатов заграждения. Первый немецкий самолет "пойман" аэростатом в августе. А всего за годы войны было зафиксировано 120 столкновений самолетов с тросами, 35 самолетов разрушились прямо в воздухе

После войны аэростаты вернулись "к мирному труду". Они продолжали помогать метеорологам, геофизикам, геологам, кинематографистам и даже оптикам. В ноябре 1963 года "Известия" опубликовали репортаж "В погоне за облаками". Центральная аэрологическая обсерватория, та самая, открывала в Рыльске, небольшом городке Курской области, пункт аэрологического зондирования. Мне довелось участвовать в первом экспериментальном полете. Мы летели со скоростью 35 километров в час на высоте 1560 метров и залетели в Сумскую область. Тогда это еще не было нарушением границы. Нижний снимок часть репортажа...