Будущее Москвы столице не по карману

Во вторник правительство Москвы переписывало будущее столицы - корректировало генеральный план развития города до 2020 города. Прогнозы, составленные в 1999 году, успели устареть, основные показатели - измениться. Кстати, за 6 лет существования этот генплан так и не был согласован с федеральной властью - что, как выяснилось вчера, Москве даже на руку.

Многие цифры, заложенные в генплане, оказались городу "малы". Самый главный показатель, из которого "выросла" Москва, - население. Вместо 8,2 - 9,2 миллиона в городе уже сейчас живет больше 10 миллионов человек. Правда, по словам главного архитектора города Александра Кузьмина, это все "издержки переписи населения":

- Раньше жителями столицы считались только прописанные в Москве граждане, а начиная с 2002 года - все, кто находится на территории города более года. То есть студенты в общежитиях, солдаты в военных частях, иностранные рабочие. Отсюда такой резкий скачок.

Огрехи в расчетах обнаружились не только здесь - в городе гораздо больше машин, чем ожидалось, а дорог, детских садов, школ, культурных и спортивных учреждений - меньше запланированного. Впрочем, есть и приятные неожиданности. Например, жилья построено на 4,5 миллиона кв. м больше, чем планировали, - в результате горожане побили рекорд по обеспеченности комнатами. Раньше в квартирах горожан было на одну комнату меньше, чем нужно. Теперь в некоторых районах коэффициент составляет 1,6-1,8, то есть у каждого члена семьи больше одной "приватной зоны".

По мнению Юрия Лужкова, в исправленном и дополненном генплане должно быть несколько главных целей. Во-первых, жилищные программы, в которые "никто из посторонних не придет", - это социальная ипотека только для москвичей, программа "Молодой семье - доступное жилье", а также строительство жилья для малоимущих очередников. Во-вторых, "мусорная революция": до 2020 года Москва должна перестать вывозить мусор на полигоны в Подмосковье, а все отходы сортировать, пускать в переработку и сжигать. В-третьих, решение транспортной проблемы. Для этого мэрия планирует вернуть систему дорожных фондов, которые Лужков собирается наполнять совместно с федеральными властями по принципу 50 на 50 (такой же принцип мэр мечтает применить к строительству метрополитена - "если город находит ресурсы, добавьте свои 50%"). Пока же запланированное строительство дорог и линий метрополитена столице не по карману.

Но судя по всему, несмотря на резкую критику московского мэра в адрес федерального правительства, между двумя уровнями власти наблюдается что-то вроде "дружбы по экономическим вопросам" - в Министерство экономического развития подан проект создания в Москве двух экономических зон, в Нагатине и Зеленограде, а также несколько крупных заявок на деньги федерального инвестфонда. Правда, при этом московские власти делают довольно легкомысленные заявления - например, глава экономического блока правительства Москвы Юрий Росляк предложил отменить в столице деление на городские и федеральные земли и передать всю землю городу "для более эффективного использования территории". А мэр Лужков вообще попросил "не обращать внимания на то, что генплан Москвы до сих пор не утвержден федеральным правительством":

- Чем дольше он не утвержден, тем лучше - как только его утвердят, появятся жесткие рамки, за которые нельзя выходить. А по своему плану мы можем работать достаточно свободно.

На доработку проекта постановления отведено около месяца, его планируется повторно рассмотреть до конца текущего года.