"Весь этот откос сползет обязательно"

До окончания строительства самого громкого проекта десятилетия - Звенигородского проспекта (череды автобанов, мостов и тоннелей, которые соединят Садовое кольцо с Новорижским шоссе) - еще далеко. Но строители уже сталкиваются с неприятными неожиданностями, которые вынуждают их на ходу переделывать проектную документацию. Как выяснилось, тоннель роют в активной оползневой зоне. Во вторник районные депутаты Крылатского создали прецедент: отказались согласовывать очередные изменения проекта трассы.

- Во всех документах читаешь: впервые в мире, впервые в мире… - недоумевает житель Крылатского физик Леонид Суханов. - И все это на одной площадке!

Впервые в мире в черте города прокладывается тоннель длиной почти 4 км. Впервые в мире в одном тоннеле будут совмещены ветка метро и автомагистраль. Впервые в мире столь грандиозный тоннель прорезает не твердую породу, а неустойчивый рельеф с сложнейшей гидросистемой Серебряного Бора и природного парка Москворецкий. Об одну из речушек, Большую Гнилушу, и споткнулись. По первоначальному замыслу эту речку, которая представляет из себя водоток в овраге, следовало временно заковать в трубу - так как тоннель роется под руслом - а овраг временно засыпать. Жителям было обещано, что после окончания работ Гнилушу вернут на место, привозной грунт уберут и заодно благоустроят этот участок Москворецкого парка. Он относится к "первому" режиму регулирования, не допускающему изменения ландшафта.

Но по ходу дела выяснилось, что проходчикам мешают и речка, и овраг.

- При прохождении щита под Большой Гнилушей не была обеспечена безопасность окружающей территории, - заявил на заседании районного собрания муниципалитета Крылатского заведующий лабораторией транспортных коммуникаций и экологии НИИ транспортного строительства Георгий Переселенков, - Здесь располагается активная оползневая зона. Подземные работы, а затем эксплуатация тоннеля будут стимулировать развитие оползневых процессов. Овраг, по дну которого течет Большая Гнилуша, осыпается. Весь этот откос сползет обязательно.

Кстати, на высоком берегу оврага у дома отдыха "Рублево" стоят недавно выстроенные коттеджи. Говорят, по их стенам уже пошли трещины. Работы по прокладке тоннеля на этом участке почти остановлены.

У строителей альтернатива: не строить тоннель вообще или пренебречь природоохранными законами и собственными обещаниями. Понятно, второй вариант предпочтительнее. То есть, там, где до начала строительства был заросший овраг с речкой, появится ровная поляна площадью свыше 600 кв. метров. Лабораторию Переселенкова инвесторы (ООО "Организатор") привлекли как раз для того, чтобы технически обосновать данное решение.

- После окончания строительства грунтовый пригруз понадобится для безопасной эксплуатации тоннеля, - продолжил ученый, - Например, для эвакуации пассажиров. Полагаю, эту территорию надо будет огородить, чтобы доступ на нее имели только специалисты метрополитена, дорожных и экстренных служб.

С рукотворным, но общедоступным ландшафтом еще можно смириться. Но не с зоной отчуждения. Некоторые участники заседания заподозрили, что новоявленный пригруз над тоннелем будет продан под застройку. Заверениям инвестора в том, что над Гнилушей смогут гулять все желающие - ни забора, ни коттеджей там не будет - депутаты не поверили. И единогласно отказались давать согласие на, по сути, ликвидацию природной зоны до того, как ознакомятся с заключением государственной экологической экспертизы. Тем более что опасения о непредсказуемом поведении речки и оврага независимые специалисты высказывали еще два года назад.

- Вы работаете по принципу "Главное, ввязаться в бой, а дальше будь, что будет", - загудели депутаты, - Московское правительство знает о том, что происходит?

Заместитель гендиректора ООО "Организатор" Сергей Клишин сообщил, что вопрос уже рассматривался у заместителя мэра Петра Аксенова. Но на депутатов эта информация почему-то не произвела впечатления и они единогласно проголосовали "против". "Известия" решили поинтересоваться впечатлениями инвестора.

- Нам все равно, что потом будет с этими речками, оврагами, да и с самим тоннелем во время эксплуатации, - огорошил Клишин, - Наше дело качественно построить объект. Скажут эксперты убрать пригруз - уберем. А депутатов я просто обязан поставить в известность.

На самом деле строптивые депутаты могут вызвать не меньшую головную боль, чем даже пресловутая Большая Гнилуша. По новому градостроительному кодексу и закону о местном самоуправлении подобные вопросы находятся в сфере компетенции местных депутатов. И без их согласия отступления от согласованного проекта станут незаконными.