Александр Лебедь знал, чем рискует

В понедельник косвенно подтвердилась версия "Известий" - по всей вероятности, Ми-8, под обломками которого в минувшее воскресенье погиб губернатор Красноярского края Александр Лебедь, потерпел крушение из-за "человеческого фактора". Под давлением генерала экипаж, отказывавшийся совершать полет при сильном тумане, был вынужден взлететь. По крайней мере именно об этом Красноярской государственной телерадиокомпании рассказал журналист другого местного телеканала Станислав Смирнов, летевший в одном вертолете с губернатором Лебедем. (Рассказ Станислава Смирнова о катастрофе см. на 1-й странице). Несмотря на то, что пока нет документально подтвержденной информации о происходившем на борту губернаторского Ми-8, появилось уже несколько версий гибели вертолета. Одна из предполагаемых причин гибели машины - диверсия. На первый взгляд, такая версия вполне имеет право на существование. Лебедь был неудобен многим, от политиков до бизнесменов с криминальным уклоном. Но, по мнению специалистов, это предположение - из области фантастики. Ведь нет никаких данных о технических неисправностях вертолета. А "заказать" плохую погоду не под силу даже самым могущественным врагам Лебедя. Вторая версия, и "Известия" о ней уже писали, полностью противоречит первой. - Как правило, в таких VIP-полетах пилоты чувствуют давление со стороны высокопоставленных пассажиров, - рассказывает "Известиям" специалист по безопасности полетов, пожелавший остаться неназванным. - У Александра Ивановича был огромный опыт полетов на вертолетах, в том числе и в крайне сложных условиях в Афганистане. И я вполне допускаю, что, когда пилоты сообщили о неблагоприятных погодных условиях, он произнес примерно следующую фразу: "Чего бояться? Прорвемся! И не в таких условиях садились". Армейская прямота, порой уместная в боевых условиях, могла оказаться смертельно опасной. В понедельник стало известно, что Тахир Ахмеров, пилот с 30-летним стажем, наотрез отказывался лететь в сложнейших погодных условиях. Он знал, чем заканчиваются в воздухе такие шутки с природой. Но в то трагическое воскресенье Александр Лебедь, как, впрочем, и всегда, не хотел отступать от намеченного плана и идти на компромисс. По утверждению журналиста Станислава Смирнова, летевшего в одном вертолете с Александром Лебедем, губернатор произнес перед полетом роковую фразу: "Всю ответственность за полет я беру на себя". Эти слова зафиксировал речевой самописец. Загрузка вертолета была предельной - вертолет Ми-8 может взять на борт три тонны. Это как раз 20 человек, находившихся на борту, не менее тонны топлива на обратную дорогу и вещи пассажиров. При тумане и плохой видимости любой маневр полностью загруженного вертолета становится более сложным. К тому же пилоты пользовались старой картой, на которой не было даже намека на расположенную на маршруте ЛЭП. - Как скоро появятся данные расшифровки бортовых самописцев, зависит от их сохранности, - заявил "Известиям" председатель комиссии по расследованию авиационных происшествий на воздушном транспорте Владимир Кофман. - Известно лишь, что лучше сохранился "черный ящик" с записью переговоров экипажа, самописец с параметрической информацией о работе узлов и агрегатов вертолета поврежден больше. Пока же я не могу ничего комментировать, кроме того, что вертолет действительно зацепился за ЛЭП. Александр Лебедь будет похоронен сегодня на Новодевичьем кладбище в Москве. А что Вы думаете об этом?