Плюс на минус
"Министерство путей сообщения подготовило к вчерашнему заседанию правительства четыре варианта изменения тарифа, - рассказал глава Центра фирменного транспортного обслуживания Салман Бабаев. - Однако механизм пересмотра тарифа будет определен лишь в мае - правительственная комиссия сочла, что мы слишком поздно прислали свои предложения, и не смогла выбрать один из наших вариантов". Первый вариант МПС предусматривал "лобовое" увеличение тарифа на 12,8% для всех грузоотправителей. Скорей всего, дал понять Салман Бабаев, принят он не будет. Второй вариант предусматривает сохранение действующего тарифа для угольщиков, строительных грузов и части сельхозпродукции - то есть для дешевых грузов. Прочие подорожают на 12,8%. При этом льготу для угольщиков, строителей и сельхозпроизводителей оплатят металлурги и нефтяники, для которых стоимость доставки товаров вырастет на 30%. В третьем варианте металлурги будут платить на 28%, а нефтяники на 45% больше. Зато прочие грузоотправители будут платить лишь на 4,5% больше, а для дешевых грузов тариф вообще не повысится. Наконец, четвертый вариант предусматривает индексацию тарифа для всех внутренних грузов на 4,5%, а для экспортно-импортных - на 25%. Формально при этом требование Владимира Путина о равной цене за перевозки будет соблюдено, ведь за внутренние перевозки надо платить еще и НДС, а за экспортно-импортные - нет. Какой из этих вариантов будет выбран правительством, не ясно. Сам Салман Бабаев является сторонником четвертого. МАП, по его свидетельству, больше нравится второй. Есть сторонники и у третьего. Начальник ЦФТО пояснил, что в результате индексации доходы МПС не возрастут: приварок от индексации будет съеден потерями от отмены тарифной политики в отношении пограничных переходов (сегодня везти до границы в несколько раз дороже, чем внутри страны). Однако грузоотправители без энтузиазма восприняли решение комиссии. "Любое повышение тарифов - удар для грузовладельцев, - заявил "Известиям" гендиректор ООО "Трансгрупп АС" Сергей Иванчиченко. - Непонятно при этом, из каких источников компенсировать потери не только им, но и государству, ведь если отдавать 13% МПС, то делать это можно только из прибыли. Значит "полетит" доходная часть всего российского бюджета, поскольку она зависит и от прибыли предприятий". А что вы думаете об этом?
