Дискуссия о железнодорожной форме

По словам заместителя министра путей сообщения Анны Беловой, представляющей МПС в комиссии Клебанова, комиссия согласовала вопросы приватизации железных дорог с силовиками. "Известия" писали о том, что при согласовании пакета законопроектов по структурной реформе на железнодорожном транспорте наиболее подробные возражения представила Федеральная служба безопасности. ФСБ, в частности, не устроил порядок закрытия малодеятельных линий, предложенный МПС (по сути заявительный). Кроме того, по мнению чекистов, инфраструктура, которая должна остаться в ведении государства, недостаточно защищена от возможных посягательств кредиторов. И прежде всего потому, что план реформы предполагает создание компании "Российские железные дороги" в форме ОАО. Если бы, считали силовики, эта компания была государственным унитарным предприятием, гарантий у государства было бы больше. По словам Анны Беловой, принципиальное решение, сглаживающее разногласия между МПС и ФСБ, найдено. И до 24 января (когда правительство рассмотрит этот пакет перед внесением его в Госдуму) нужно найти достаточное количество таких законодательных механизмов защиты инфраструктуры железнодорожного транспорта, чтобы на нее не могли распространяться возможные претензии кредиторов и она не могла быть предметом залога. Однако, даже несмотря на это, есть сомнения, что пакет законов будет принят правительством и внесен в Госдуму в феврале. Дело в том, что ключевой законопроект - "Об особенностях приватизации на железнодорожном транспорте" - пока не согласован, а одобрен лишь концептуально. Именно этот законодательный акт регламентирует, в частности, порядок создания ОАО "Российские железные дороги", в которое должно быть передано имущество МПС. Между тем источник в Белом доме сказал "Известиям", что в правительстве не настаивают на том, чтобы РЖД было создано именно в форме акционерного общества. То есть не исключено, что РЖД будет государственным унитарным предприятием. Кроме того, в четверг же Михаил Касьянов заявил, что отменяет решение Федеральной энергетической комиссии о повышении грузового железнодорожного тарифа с 20 января на 14%. Источник, близкий к вице-премьеру Илье Клебанову, пояснил "Известиям", что это решение было принято потому, что ФЭК не успела либо не захотела согласовать это решение с аппаратом премьера.